[实用新型]一种增压器出气管

说明书

一种增压器出气管，包括出气管管体和弯头，所述出气管管体端头设有箍体，出气管管体端尾与弯头相连，所述弯头两端设有母接头，出气管管体、弯头和母接头依次按顺序相连。本实用新型安装方便，使用寿命长，减少了出气管更换的频次。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车增压器配件，尤其涉及一种增压器出气管。

背景技术

涡轮增压发动机增压器出气管是汽车上使用条件最苛刻的管线，需承受高温、高压和油气腐蚀等恶劣使用条件，一旦出现各种质量问题就容易造成涡轮增压系统的减振失效和使用故障。

增压器出气管两端分别连接着涡轮增压发动机和中冷器，出气管做为两个重要设备中间的连接管，由于其流通的介质为高温高压空气，对于狭小的发动机箱空间来说，出气管的材质和走向选择对机箱中其他管线的影响很大。目前，多数汽车上采用的都是一体式地硅橡胶复合胶管，采用挤出成型工艺加工，有些在管体上缠绕做为加强层的芳纶线，但是在使用环境苛刻的条件下，其仍存在寿命短、安装更换频繁、卡箍固定易损管线等缺点。

发明内容

为解决现有的技术问题，本实用新型提供一种使用寿命长，安装更换方便简单的增压器出气管。

本实用新型所采取的技术方案为：

一种增压器出气管，包括出气管管体和弯头，所述出气管管体端头设有箍体，出气管管体端尾与弯头相连，所述弯头两端设有母接头，出气管管体、弯头和母接头依次按顺序相连。

所述的出气管管体端尾为内插式螺纹结构。

所述的母接头在弯头上灵活转动。

所述的母接头与出气管管体连接部位依次安放有挡圈和O型圈。

所述的出气管管体、弯头、母接头、挡圈和O型圈材质均为不锈钢。

所述的出气管管体和弯头内外表面均覆盖有镀锌层。

所述的弯头数量根据机箱内部空间做出相应调整。

本实用新型的有益效果：通过将出气管管体截断为两部分，中间连接若干个弯头调整走向，便于合理布局机箱内部其他管线走向，安装方便，使用寿命长，减少了出气管更换的频次。

附图说明

图1为本实用新型的示意图

图2为挡圈、O型圈、活动弯头和出气管管体局部示意图

其中：1-箍体；2-出气管管体；3-母接头；4-弯头；5-内插式螺纹；6-挡圈；7-O型圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行详细地阐述。

如图1和图2所示，一种增压器出气管，包括出气管管体2和弯头4，所述出气管管体2端头设有箍体1，出气管管体2端尾与弯头4相连，所述弯头4两端设有母接头3，出气管管体2、弯头4和母接头3依次按顺序相连。

所述的出气管管体2端尾车有内插式螺纹5。

所述的母接头3在弯头4上灵活转动。

所述的母接头3与出气管管体2连接部位依次安放有挡圈6和O型圈7。

所述的出气管管体2、弯头4、母接头3、挡圈6和O型圈7材质均为不锈钢。

所述的出气管管体2和弯头4内外表面均覆盖有镀锌层。

所述的弯头4数量根据机箱内部空间做出相应调整。

在安装增压器出气管时，先判断机箱内部空间的线路走向，合理选择弯头个数和所需角度的弯头，按顺序摆放，然后依次拧紧母接头即可。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。