[实用新型]一种采用热管散热的三合一减速机

说明书

本实用新型公开了一种采用热管散热的三合一减速机，所述三合一减速机包括电机以及齿轮箱；所述电机的输出轴与所述齿轮箱的输入轴固定连接；所述齿轮箱的表面固定安装有热管散热模块；所述热管散热模块包括高导热固定片、热管以及散热鳍片；所述热管的一端插设在所述高导热固定片内部，另一端与若干片所述散热鳍片连接。本实用新型的优点是，热管传导热量的过程中，制冷剂会产生相变，因此热管的实际导热率远远高于纯铜、铝、银等固体材料，故热管散热模块可以高效低将齿轮箱产生的热量传导至周边的空气中。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种采用热管散热的三合一减速机。

背景技术

三合一减速机通常包括电动机以及齿轮箱，齿轮箱可将电机的高转速低转矩的输出转换为高转矩低转速的输出；齿轮箱在传动过程中，齿轮之间的摩擦会产生大量的热量，这会导致齿轮箱温度过高；为了解决散热问题，现有技术中的齿轮箱通常采用自然风或外加风扇的方式进行换热，但是这些换热方式效果不佳，同时增加外部散热机构也会增加制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种采用热管散热的三合一减速机，该减速机采用热管作为散热装置，可以有效地将齿轮箱工作过程中产生的热量传导至周边空气中。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种采用热管散热的三合一减速机，所述三合一减速机包括电机以及齿轮箱；所述电机的输出轴与所述齿轮箱的输入轴固定连接；所述齿轮箱的表面固定安装有热管散热模块；所述热管散热模块包括高导热固定片、热管以及散热鳍片；所述热管的一端插设在所述高导热固定片内部，另一端与若干片所述散热鳍片连接。

所述高导热固定片通过螺栓与所述齿轮箱的表面连接；所述高导热固定片与所述齿轮箱的表面之间设置有导热胶。

所述散热鳍片与所述高导热固定片的上表面平行。

所述热管与所述散热鳍片垂直，所述热管与所述散热鳍片通过钎焊的方式进行连接。

所述热管的内表面设置有毛细导流通道，所述热管内部灌注有制冷剂。

所述热管散热模块的数目大于二。

本实用新型的优点是，热管传导热量的过程中，制冷剂会产生相变，因此热管的实际导热率远远高于纯铜、铝、银等固体材料，故热管散热模块可以高效低将齿轮箱产生的热量传导至周边的空气中。

附图说明

图1为本实用新型三合一减速机的俯视图；

图2为本实用新型中热管散热模块的侧视图；

图3为本实用新型中热管散热模块的另一侧视图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-3，图中标记1-8分别为：三合一减速机1、电机2、齿轮箱3、热管散热模块4、高导热固定片5、热管6、散热鳍片7、螺栓8

实施例：如图1所示，本实施例具体涉及一种采用热管散热的三合一减速机，该三合一减速机1包括电机2以及齿轮箱3；电机2的输出轴与齿轮箱3的输入轴固定连接；齿轮箱3可将电机2的高转速低转矩的输出转换为低转速高转矩的输出；齿轮箱3的输出轴用于连接负载机构；齿轮箱3的表面固定安装有多组热管散热模块4。

如图1至3所示，每个热管散热模块4包括两片高导热固定片5；两个高导热固定片均连接有若干根热管6；热管6一端插设在高导热固定片5中，热管6的另一端与多片散热鳍片7连接；本实施例中高导热固定片5由纯铜制成，各散热鳍片7之间相互平行，且散热鳍片7与高导热固定片5的上表面相互平行