[实用新型]一种电源电路

说明书

本实用新型公开了一种电源电路，包括：输入电压通过电阻R57与开关管Q6的发射极、充电电容C43以及开关二极管D15的阴极相连，开关管Q6的集电、以及可控精密稳压源U6的A端以及三极管Q11的集电极相连，可控精密稳压源U6的K端接地、R端通过电阻R70接地；三极管Q11的发射极通过电阻R16与电容C31的一端、电阻R65的一端相连，电容C31的另一端接地，电阻R65的另一端与三极管Q11的基极、以及电阻R71的一端相连，二极管D13的阴极与电阻R69的一端、电阻R60的一端相连，电阻R60的另一端与工作电压相连，二极管D13的阳极通过电阻R61与MCU相连。本实用新型实施例，利用达林顿管作设备的信号开关管作用，使真正的信号通过外部输入设备对达林顿管的开，关控制实现信号的接通与关断。

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种电源电路。

背景技术

现有的高空作业车中，新能源电动车宽电压参数输入信号，目前市场主要有36V，48V，和72V三种设备，这三种设备的开关输入信号都需要提供相同的36V，48V和72V三种电压。

而在在市场上同类产品，对外部控制电机转速的设备需要提供与本产品相匹配的电压，产品才能正常工作。因而，缺少一种兼容性较高的产品，可以针对多种输入设备的参数兼容性应用，本实用新型的目的无论是36V，48V或72V的设备，只要提供大于10V以上的开关输入信号，设备就能正常工作。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种电源电路输入电压通过电阻R57与开关管Q6的发射极、充电电容C43以及开关二极管D15的阴极相连，所述开关管Q6的集电极与工作电压相连，所述充电电容C43的另一端接地，所述开关二极管D15的阴极与所述开关管Q6的基极、以及可控精密稳压源U6的A 端以及三极管Q11的集电极相连，所述可控精密稳压源U6的K端接地、R端通过电阻R70 接地；所述三极管Q11的发射极通过电阻R16与电容C31的一端、电阻R65的一端相连，所述电容C31的另一端接地，所述电阻R65的另一端与所述三极管Q11的基极、以及电阻 R71的一端相连，所述电阻R71的另一端与三极管Q12的集电极相连，所述的基极通过分别与电阻R69二极管D13、以及开关管Q17串联，并通过所述开关管Q17的基极与电阻R66 接入设备，且所述二极管D13的阴极与所述电阻R69的一端、电阻R60的一端相连，所述电阻R60的另一端与所述工作电压相连，所述二极管D13的阳极通过电阻R61与MCU相连。

可选的，所述开关管Q6和所述开关管Q17为达林顿管BDW93CFP。

可选的，所述电阻R65与二极管D12、电容C42并联，且所述二极管D12的阴极与所述电容C31相连。

可选的，所述二极管D13的阳极与电阻R62的一端、二极管D14的阴极相连，所述电阻 R62的另一端与二极管D14的阳极连接并接地，且所述电阻R61通过并联的电容C25、电阻R46与所述MCU进行连接。

可选的，所述开关二极管D15的型号为：BAW56。

应用本实用新型提供的实施例，外部设备KSI信号通过接口端P3输入到达林顿管BDW93CFP基极，达林顿管BDW93CFP在电路中只作一个开关信号作用，不管外部信号是 12V还是72V，达林顿管BDW93CFP的C，E极都会导通而使1VC信号导通，从而使设备得到1VC信号而正常工作。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电源电路的电路图。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。