[实用新型]一种高速铁路上方公路防撞构造

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路上方公路防撞构造，包括等距设置在公路上侧边缘处的多个立柱，所述立柱上端转动连接有安装块，所述安装块内竖直设有多个空腔，所述空腔内设有球形连接件，所述球形连接件的两侧均螺纹连接有螺杆，所述空腔的内侧壁上设有与螺杆对应的活动口，所述活动口内环绕设有多个第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与螺杆和活动口的内侧壁连接，所述螺杆远离球形连接件的一端贯穿活动口并固定连接有安装板。本实用新型结构简单，使用方便，通过第一弹簧、第二弹簧和扭力弹簧的设置，多次对汽车或货物的冲击进行缓冲，从而以防止相邻两个安装块之间的连接破裂，进而避免汽车或货物掉落到高速铁路上。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路安全装置技术领域，尤其涉及一种高速铁路上方公路防撞构造。

背景技术

近几年我国高速铁路快速发展，由于铁路纵坡控制，出现了大量的公路位于高速铁路上方。由于高速铁路运营安全事关重大，必须采取有效的防撞措施和防止汽车货物滑落入侵铁路，目前还没有针对高速铁路上方公路相关的防撞和防入侵措施规范规定。

为了解决上述问题，我们提出了一种高速铁路上方公路防撞构造。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有高速铁路上方公路未能有效的防撞措施和防止汽车货物滑落入侵高速铁路的问题，而提出的一种高速铁路上方公路防撞构造。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速铁路上方公路防撞构造，包括等距设置在公路上侧边缘处的多个立柱，所述立柱上端转动连接有安装块，所述安装块内竖直设有多个空腔，所述空腔内设有球形连接件，所述球形连接件的两侧均螺纹连接有螺杆，所述空腔的内侧壁上设有与螺杆对应的活动口，所述活动口内环绕设有多个第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与螺杆和活动口的内侧壁连接，所述螺杆远离球形连接件的一端贯穿活动口并固定连接有安装板，所述安装板远离螺杆的一侧设有安装槽，所述安装槽的内侧壁通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆远离转轴的一端设有折角，公路同一侧相邻安装块上位置对应的两个所述连接杆之间设有水平设置的插杆，所述连接杆的折角处设有与插杆对应的贯穿口，所述插杆的两端分别贯穿两个贯穿口并固定连接有限位块，所述插杆的两端均套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与限位块和连接杆连接。

优选地，所述安装块的周侧粘贴有反光带。

优选地，所述螺杆上转动套接有转动环，所述第一弹簧远离活动口内侧壁的一端与转动环固定连接。

优选地，所述插杆的表面和贯穿口的内侧壁上均涂覆有润滑脂。

优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与连接杆和安装槽的内侧壁固定连接。

优选地，所述立柱上固定连接有多个倾斜设置的支撑杆，所述支撑杆的上端与安装块的下侧滑动连接。

本实用新型中，多个立柱等距设置在高速铁路上方公路的上侧边缘处，当汽车冲撞或与货物接触时，插杆接受冲击力，使得连接杆折角端向限位块处移动，这一过程中，第二弹簧吸收冲击力，以防止相邻两个安装块之间的连接破裂，进而避免汽车或货物掉落到高速铁路上，同时连接杆折角端移动的过程中，连接杆发生偏转，扭力弹簧的扭力方便进一步吸收冲击力，连接杆的偏转到极限时，与安装槽的内侧壁接触，使得安装板带动螺杆产生偏转，从而螺杆带动球形连接件转动，第一弹簧对螺杆的偏转力进行吸收，进一步提高抗冲撞能力。本实用新型结构简单，使用方便，通过第一弹簧、第二弹簧和扭力弹簧的设置，多次对汽车或货物的冲击进行缓冲，从而以防止相邻两个安装块之间的连接破裂，进而避免汽车或货物掉落到高速铁路上。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速铁路上方公路防撞构造的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速铁路上方公路防撞构造的水平剖面结构示意图；