[实用新型]一种加水式氢能源动力系统

说明书

本实用新型针对现有技术中缺乏适用于合金与水反应制氢的方式并能直接用于作为动力源的装置的弊端，提供一种加水式氢能源动力系统，包括制氢装置、氢电转化装置和电驱动动力装置，制氢装置的氢气输出端口与氢电转化装置的氢气输入端连接，氢电转化装置的电力输出端与电驱动动力装置的输入端连接；本实用新型能适用于合金与水反应制氢的方式，并能通过氢电转化装置将氢气转化成电能供给电驱动动力装置产生动力，将本实用新型安装在汽车上使用能直接为汽车提供动力，成为新能源汽车，节能环保，在使过程中，只需带够合金粉末即可，而反应所需的水随可取，无需像使用汽油、柴油发动机的汽车一样定点加油，十分方便。

技术领域

本实用新型属于新能源技术领域，具体涉及一种加水式氢能源动力系统。

背景技术

化石能源枯竭和环境日益恶化迫使世界各国研究者竭力研究和开发利用新的能源，氢能具有来源广泛、清洁环保、可储存、再生等优点，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。在贮氢方面，尚缺有效的贮氢方式，如使用气态储带氢，能量密度较低；如使用液态储带氢，则要求超低温，储罐成本高，且储氢罐本身笨重，难以用于车栽；即使储罐内充满氢，储存氢量只占储存罐质量的5%～7%，所以，采用贮氢的方式作为汽车能源必增加汽车重量，与目前汽车轻量化发展方向相矛盾。另外，在氢气运输技术方面，氢气虽然具有较好的潜在可运输性，但其极易泄漏，即使真空密封的氢燃料箱，每天泄漏率尚达2%。现有一种铝合金粉末可以直接与水产生反应直接产生氢气，无需另外加入能量，即可以一边制造氢气一边作为动力源使用，然而现在市场中缺乏适用于该种制氢方式并能直接用于作为动力源的装置。

发明内容

本实用新型针对现有技术中缺乏适用于合金与水反应制氢的方式并能直接用于作为动力源的装置的弊端，提供一种加水式氢能源动力系统，该系统包括制氢装置、氢电转化装置和电驱动动力装置三部分构成，能适用于合金与水反应制氢的方式，并能通过氢电转化装置将氢气转化成电能供给电驱动动力装置产生动力。

本实用新型的发明目的是通过以下技术方案实现的：一种加水式氢能源动力系统，包括制氢装置、氢电转化装置和电驱动动力装置，制氢装置的氢气输出端口与氢电转化装置的氢气输入端连接，氢电转化装置的电力输出端与电驱动动力装置的输入端连接；所述制氢装置包括电子控制单元、反应腔、水箱以及储气室，反应腔上设有能将水箱内的水喷到反应腔内的喷水装置，喷水装置与所述电子控制单元连接并受电子控制单元控制；所述反应腔上设有与反应腔内部连通的第一出气口，第一出气口外端连接有插入水箱内的第一出气管，所述水箱上开有与水箱内部空间上端连通的第二出气口，第二出气口外端连接有第二出气管，第二出气管与所述储气室连通，储气室上设有第三出气管，第三出气管与所述氢电转化装置的氢气输入端口连接。

作为优选，所述水箱将所述反应腔包裹，反应腔上设有能与水箱外界连通加料部位。水与合金材料发生反应时会产生热量，水箱将反应腔包裹能对反应腔起到降温的作用，同时，反应腔设置在水箱内部，也能减小本实用新型整体体积，便于安装在汽车上使用。反应腔上预留一个与水箱外界连通加料部位，是为了使与水反应的合金材料通过加料部位加注到反应腔内。

作为优选，所述反应腔内设有能检测反应腔内部温度的第一温度传感器、能检测反应腔内部气压的第一压力传感器，第一温度传感器、第一压力传感器分别与所述电子控制单元连接并受电子控制单元控制。第一温度传感器能将反应腔内的温度信息传递给电子控制单元，第一压力传感器能将反应腔内的压力信息传递给电子控制单元，电子控制单元根据接收到的信息控制其他部件。

作为优选，所述反应腔上设有能用于反应腔泄压的机械泄压阀。当反应腔内气压超过安全限定值时，机械泄压阀能对反应腔内部进行泄压，使反应腔内的气压保持在安全限定值内。

作为优选，所述反应腔与第一出气口之间设有初步过滤氢气用的滤网。滤网能对反应腔内刚反应生成的氢气进行初步过滤，将大部分被氢气带上来的合金粉末拦截，对氢气与合金粉末进行初步分离，提升氢气纯度。