[实用新型]刹车结构有效

专利信息
申请号: 201721481238.6 申请日: 2017-11-08
公开(公告)号: CN207378009U 公开(公告)日: 2018-05-18
发明(设计)人: 闵绍明;兰锐 申请(专利权)人: 重庆润通科技有限公司
主分类号: F16D65/14 分类号: F16D65/14;F16D121/14;F16D127/06
代理公司: 重庆乐泰知识产权代理事务所(普通合伙) 50221 代理人: 刘佳
地址: 402247 *** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 刹车 结构
【权利要求书】:

1.刹车结构,其特征在于,包括中心轴、转动部和T型件,所述中心轴设有轴承,所述轴承用于支撑转动部,所述转动部可绕中心轴转动,所述转动部设有第一卡口或第一通孔,所述中心轴设有固定部,所述固定部设有第二通孔,所述固定部固接有支撑套,所述固定部位于转动部和支撑套之间,所述支撑套设有滑腔,所述滑腔与第二通孔相通,所述滑腔内设有弹簧,所述T型件包括横杆和竖杆,所述横杆与中心轴平行,所述横杆设于所述滑腔内,所述横杆设有限位部,所述限位部与弹簧抵接,所述限位部位于弹簧与第二通孔之间,所述支撑套还设有条形槽,所述横杆可以在滑腔内滑行,横杆还可以部分滑出所述第二通孔,所述竖杆可以在条形槽内滑行,转动部旋转,横杆部分滑出所述第二通孔后,横杆可以与所述第一卡口或第一通孔卡接配合,所述条形槽设有第二卡口,当横杆未与所述第一卡口或第一通孔卡接时,以横杆为轴转动T型件,竖杆可以与第二卡口卡接。

2.如权利要求1所述的刹车结构,其特征在于,所述弹簧与所述横杆抵接,所述横杆位于弹簧与固定部之间。

3.如权利要求1所述的刹车结构,其特征在于,所述支撑套设有第三通孔,所述第三通孔与滑腔相通,所述第三通孔的直径小于弹簧的直径,所述第三通孔的直径大于横杆的直径,所述第三通孔与第二通孔共圆心。

4.如权利要求1所述的刹车结构,其特征在于,所述第一卡口或第一通孔的数量是4个,所述4个第一卡口或第一通孔在转动部上呈圆周均匀布置。

5.如权利要求1所述的刹车结构,其特征在于,所述固定部与转动部抵接。

6.如权利要求1所述的刹车结构,其特征在于,所述转动部包括锁盘、轮毂和轮胎,所述锁盘与轮毂卡接固定,所述第一卡口或第一通孔设于锁盘。

7.如权利要求6所述的刹车结构,其特征在于,所述固定部为固定盘,所述固定盘设有凹槽部,所述锁盘设有凸起部,所述凸起部与所述凹槽部相配合。

8.如权利要求6所述的刹车结构,其特征在于,所述中心轴为转轴,刹车结构还包括固定板和锁紧件,所述转轴靠近固定部的一端固定于固定板,所述转轴靠近转动部的一端设有外螺纹,所述锁紧件设有内螺纹,锁紧件旋入转轴靠近转动部的一端。

9.如权利要求8所述的刹车结构,其特征在于,所述转轴靠近转动部的一端套设有垫圈,锁紧件旋入后,与垫圈抵紧。

10.如权利要求1所述的刹车结构,其特征在于,所述中心轴设有外六角部,所述固定部设有内六角部,所述内六角部与外六角部相配合。

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