[实用新型]一种铝合金窗的密封结构

说明书

本实用新型公开了一种铝合金窗的密封结构，包括：一上窗框，上窗框固定在车用铝合金窗安装框架内，上窗框为一体式结构，上窗框的一端与车用铝合金窗安装框架相连接，上窗框的中部的外壁上设置有一第一窗框卡边，第一窗框卡边呈“」”字型；一下窗框，下窗框固定在车用铝合金窗安装框架内，下窗框为一体式结构，下窗框的一端与车用铝合金窗安装框架相连接，下窗框的中部的侧壁上设置有一第二窗框卡边，第二窗框卡边呈“「”字型，第一窗框卡边和第二窗框卡边相配合。本实用新型的铝合金窗的密封结构的第一窗框卡边和第二窗框卡边共同形成一对碰结构，从而减少空气的直入，减少风力形成的噪音，结构简单，增加了产品的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及铝合金窗的技术领域，尤其涉及一种铝合金窗的密封结构。

背景技术

现有的铝合金窗的密封机构大多选用毛刷式密封机构，这种结构容易导致灰尘的进入，而且在较大风力影响下会因封闭不良导致风噪。毛刷式密封机构零件较多，生产成本高。

实用新型内容

针对上述产生的问题，本实用新型的目的在于提供一种铝合金窗的密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铝合金窗的密封结构，其中，包括：车用铝合金窗安装框架和一上窗框，所述上窗框固定在所述车用铝合金窗安装框架内，所述上窗框为一体式结构，所述上窗框的一端与所述车用铝合金窗安装框架相连接，所述上窗框的中部的外壁上设置有一第一窗框卡边，所述第一窗框卡边呈“」”字型；一下窗框，所述下窗框固定在所述车用铝合金窗安装框架内，所述下窗框为一体式结构，所述下窗框的一端与所述车用铝合金窗安装框架相连接，所述下窗框的中部的侧壁上设置有一第二窗框卡边，所述第二窗框卡边呈“「”字型，所述第一窗框卡边和所述第二窗框卡边相配合。

上述的铝合金窗的密封结构，其中，所述第一窗框卡边的上侧靠近所述上窗框的侧面为弧形面，所述第二窗框卡边的下侧靠近所述下窗框的侧面为弧形面。

上述的铝合金窗的密封结构，其中，所述上窗框与所述车用铝合金窗安装框架相连接的一端开设有一第一框架安装槽，所述第一框架安装槽内固定有一安装部件。

上述的铝合金窗的密封结构，其中，所述安装部件的两侧分别向外延伸形成若干长齿，若干所述长齿相对于所述车用铝合金窗安装框架的另一端均抵于所述第一框架安装槽上。

上述的铝合金窗的密封结构，其中，所述下窗框与所述车用铝合金窗安装框架相连接的一端开设有一第二框架安装槽，所述第二框架安装槽内固定有一所述安装部件，所述安装部件上的若干所述长齿相对于所述安装部件的另一端均抵于所述第二框架安装槽上。

上述的铝合金窗的密封结构，其中，所述上窗框上开设有一第一T形槽，所述第一T形槽与所述第一窗框卡边位于同一侧面上。

上述的铝合金窗的密封结构，其中，所述第一T形槽内设置有一第一密封条，所述第一密封条相对与所述第一T形槽的另一端抵于所述下窗框上。

上述的铝合金窗的密封结构，其中，所述下窗框上开设有一第二T形槽，所述第二T形槽与所述第二窗框卡边位于同一侧面上。

上述的铝合金窗的密封结构，其中，所述第二T形槽内设置有一第二密封条，所述第二密封条相对于所述第二T形槽的另一端抵于所述上窗框上。

本实用新型由于采用上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本实用新型的铝合金窗的密封结构的第一窗框卡边和第二窗框卡边共同形成一对碰结构，从而减少空气的直入，减少风力形成的噪音，结构简单，增加了产品的使用寿命，降低使用成本。

附图说明

图1是本实用新型的铝合金窗的密封结构的示意图。