[实用新型]一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统

说明书

本实用新型涉及一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统，包括阻尼塞，阻尼塞具有与系统油源连通的进油口和工作油口，工作油口内集成有四路油路，第一路与第一可调式节流阀相连，第二路与第一压力补偿先导阀相连，第三路与两位三通手动比例换向阀相连，第四路与测压口相连，第一压力补偿先导阀与梭阀连通，两位三通手动比例换向阀与第二压力补偿先导阀相连，第二压力补偿先导阀与梭阀连通，压力补偿阀与系统油源连通。本实用新型的优点是能够满足锚绞机正常作业，为锚绞机提供锚机工况和绞车工况两个不同速度，并对两个速度进行快速切换，有效地消除现有机械限位方式控制中因主控制阀阀芯开口度小而造成的节流发热现象。

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制系统的改进，具体的说是一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统。

背景技术

随着船舶行业的不断发展，市场对于液压锚绞机的控制要求越来越高。现有锚绞机液压控制系统需要控制锚机工况和绞车工况，即液压控制系统需要满足两个速度工况的要求。现有液压控制系统是通过对锚绞机主控制阀组的操作手柄进行机械限位实现的，该方法实际上是减小了主控制阀阀芯的开口度，造成主控制阀阀口节流增大，系统容易发热。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的缺陷，提出一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统，利用双压力补偿切换原理不仅能够满足锚机和绞车两个速度工况的要求，还避免了主控制阀阀芯因开口度小而造成的节流发热现象，工作可靠，操作方便。

为了达到以上目的，本实用新型提供了一种带双压力补偿的锚绞机液压控制系统，包括阻尼塞，阻尼塞具有与系统油源P连通的第一工作油口A和与控制回路相连的第二工作油口B，工作油口B内集成有四路油路，第一路与第一可调式节流阀的第一工作油口相连，第二路与第一压力补偿先导阀的进油口A相连，第三路与两位三通手动比例换向阀的进油口A相连，第四路与测压口X相连；第一压力补偿先导阀与梭阀连通，两位三通手动比例换向阀的出油口B与第二压力补偿先导阀的进油口A相连，第二压力补偿先导阀的出油口B与梭阀连通；梭阀具有第一进油口A和第二进油口B，第一进油口A连接在三位四通手动比例换向阀与平衡阀之间的管路上，第二进油口B连接在三位四通手动比例换向阀与马达油口之间管路上；三位四通手动比例换向阀具有与压力补偿阀的出油口B相连的进油口P，压力补偿阀的进油口A与系统油源P连通；平衡阀与马达油口A相连。

本实用新型的系统采用两个压力补偿先导阀，即第一压力补偿先导阀和第二压力补偿先导阀，两个压力补偿先导阀分别设定了不同的先导压力，对整个系统的流量进行控制，从而实现了锚铰机的锚机工况和绞车工况两个不同速度的要求，其中第一压力补偿先导阀控制实现锚机工况速度，第二压力补偿先导阀控制实现绞车工况速度，二者通过两位三通手动比例换向阀进行工况切换。另外，还可根据负载的需要通过三位四通手动比例换向阀改变液压马达的速度大小和转动方向，从而可及时调节锚机机的转速和起升、下放状态。

优选的，系统油源P还连接测压口MP。

优选的，测压口MP与压力补偿阀的进油口A相连，压力补偿阀的控制油口与第一可调式节流阀的第二工作油口相连。

优选的，三位四通手动比例换向阀的工作油口A与平衡阀的进油口A相连，三位四通手动比例换向阀的工作油口B与马达油口B相连，三位四通手动比例换向阀的回油口T分别与系统回油口T和测压口MT相连。

优选的，在三位四通手动比例换向阀的工作油口A与平衡阀的进油口A之间的管路上连接梭阀的第一进油口A，梭阀的第二进油口B连接在三位四通手动比例换向阀的工作油口B与马达油口B之间的管路上；梭阀的出油口C分为三路，第一路与第一压力补偿先导阀的出油口B相连，第二路与测压口XL相连，第三路与第二压力补偿先导阀的出油口B相连。

优选的，平衡阀的出油口B与马达油口A相连，平衡阀的控制油口与第二可调式节流阀的第一工作油口相连，第二可调式节流阀的第二工作油口连接在三位四通手动比例换向阀的工作油口B与马达油口B之间的管路上。