[实用新型]一种车载充电机升压随动系统

说明书

本实用新型提供一种车载充电机升压随动系统，属于输出宽电压范围的新能源汽车充电技术领域。所述功率变换电路的输入端与外界交流连接，输出端与锂电池连接；所述功率变换电路包括交流输入滤波电路、输入整流滤波电路、APFC升压电路、DC/DC功率变换电路、输出滤波电路，所述输入滤波电路、输入整流滤波电路、APFC升压电路、DC/DC功率变换电路、输出滤波电路，且依次连接；本实用新型调节了后级电路占空比的大小，最终减小了输出电感的工作应力，提高整机的效率，改善了整机的电磁兼容等问题。本实用新型通过调节控制电路的闭环调节，来改善功率变换电路的工作状态，使得电源工作在最有的状态。

【技术领域】

本实用新型涉及输出宽电压范围的新能源汽车充电技术领域，特别涉及一种车载充电机升压随动系统。

【背景技术】

随着开关电源技术的演进与发展，开关电源已经发展成小型化、高频化、高效率、高功率密度等特点。由于开关电源自身的诸多优势，因此已经被广泛应用于通信、电力、汽车、工业、消费类电子、家用电器等领域。

作为国家重点支持与开发的新能源汽车产业，现在已经发展为国家战略性新产业，新能源汽车已经进入了高速发展期，与此同时带动的新能源汽车充电技术也如日中天。随着新能源汽车技术的发展，新能源汽车的充电技术也日益丰富，充电电压范围要求越来越宽，充电电流要求越来越大，以此来适应新能源汽车的充电需求。

在传统铅酸电动叉车领域中已经逐步实现了用高频开关电源替代相控整流电源趋势，在新型的锂电池电动叉车领域中全部实现了高频开关电源充电功能。

上述所涉及的充电领域，多数采用的是锂电池技术，因此对于充电设备需要有较宽的输出电压范围，以此来满足锂电池的充电需求。对于一种常用的3.3Kw或6.6Kw车载充电机而言，输出电压范围一般需要从220VDC到430VDC，输出功率一般采用恒功率输出，以便于给电池最优的充电曲线。

目前车载充电机电路形式为前级采用APFC(以下称升压电路)电路进行功率因素矫正及顶稳压，后级采用DC/DC隔离变化输出设定电压，在宽电压输出时，只采用了加大输出滤波电感来降低电感应力。由于充电机自身体积的局限性、高动率密度特性等问题，输出电压将近1.6倍的变化系数，无论是全桥软开关技术还是LLC谐振技术都存在若干问题。

对于宽电压输出的车载电源，在全桥软开关拓扑结构中，根据电源伏秒平衡的特性，低电压输出时，输出电感B值压力比较大，磁芯容易饱和，因此造成电感绕制工艺复杂化，同时由于低电压输出时，与空比较小，会造成整机效率低、电磁兼容差等问题；对于LLC拓扑结构，根据谐振频率调节LC的谐振阻抗特性，因此会对谐振电感造成很大压力，同时需要串入很大的电感才能实现宽电压输出，在偏离谐振点时，整机效率会降低，同时谐振补偿参数发生变化，可靠性降低等。

【实用新型内容】

鉴于以上内容，为了解决上述开关电源宽电压输出的局限性及应用性问题，有必要提供一种车载充电机升压随动系统，本实用新型为开关电源输出电压经采样电路后，通过控制电路调节后，使得升压电压变化，由于闭环回路的反馈作用，从而调节了后级电路占空比的大小，最终减小了输出电感的工作应力，提高整机的效率，改善了整机的电磁兼容等问题。本实用新型通过调节控制电路的闭环调节，来改善功率变换电路的的工作状态，使得电源工作在最有的状态。