[实用新型]一种新型的齿轮-传动杆传动装置及其传动系统

说明书

一种新型的齿轮‑传动杆传动装置及其传动系统，车架上设有五通管孔A，其内设有五通管A，其内设有中轴A，其一端设有曲柄A，其上设有传力杆轴A，其与传力杆A一端及曲柄脚踏A相连，中轴A另一端设有曲柄B，其上设有传力杆轴B，传力杆轴B与传力杆B一端及曲柄脚踏B相连；车架中后部设有五通管孔B，其内设有五通管B，其内设有中轴B，其一端设有齿轮A，中轴B另一端设有齿轮B；车架另一端设有花鼓轴及五通管叉，其上设有花鼓轴及五通管，其内设有中轴C，其上设有曲柄C、牙盘齿、飞轮齿、花鼓和曲柄D，曲柄C上设有传力杆轴C，传力杆轴C与传力杆A另一端相连；曲柄D上设有传力杆轴D，传力杆轴D与传力杆B另一端相连。

技术领域

本发明涉及非机动车或电助力车的动力传动装置及其传动系统，尤其涉及一种以齿轮-传动杆传动方式的两轮、三轮及四轮无链条自行车和电助力车的动力传动系统装置。

背景技术

中国是一个世界人口大国，也是自行车的生产和使用大国。随着中国经济水平的提高，机动车成为人们出行的主要交通工具，由于城市人口密度大和公共资源的限制，人们的短距离出行因机动车数量过多所带来不便，因此为了改变城市短距离出行难的问题，政府提出了公共自行车的模式，但效果不是很好，现在社会上已提出了无装共享单车。而现在绝大多数共享单车企业都是在传统自行车加上智能锁——物联网技术，就变成了一辆共享单车。但传统自行车的传动方式都是通过链条传动，链条传动的缺点是容易断裂等，会对车体维护造成很大的困难，不适合共享单车发展的需要，因此，摩拜单车提出了轴传动自行车，其专利号为CN201520765236.4，解决了因链条传动易断易脱的问题，但因该轴传动的力矩较小，人们体验时较有链自行车费力和速度慢，在很大程度上也满足不了共享单车发展的需要。同时又有一种极速无链自行车，其专利号为CN201621212117.7，它是通过多齿轮来传动，它的结构过于复杂，而且它有五组齿轮，齿数比例是6：5：4：3：2，如第一个齿轮转动1圈，第五个齿轮就要转动20圈，后轮也要转动20圈，会产生非常快的速度，这也不适合自行车本生的特点和共享单车在城市应用的需要。因此本发明提供了一种既能够解决链条易断易脱的问题，又能解决其它无链条传动的体验度低和速度过快的缺点的动能传动装置系统，同时该装置系统也可以应用到儿童自行车上。

发明内容

本发明是为了解决传统自行车链条易断易脱的问题，以及现有无链条自行车体验度低和转速过快的缺点，从而实现其结构简单，转速比合适，骑行体验度高等的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种新型的齿轮-传动杆传动装置及其传动系统，包括车架、五通管孔A、五通管A、中轴A、曲柄A、传力杆轴A、传力杆A、曲柄脚踏A、曲柄B、传力杆轴B、传力杆B、曲柄脚踏B、五通管孔B、五通管B、中轴B、齿轮A、齿轮B、花鼓轴及五通管叉、花鼓轴及五通管、中轴C、曲柄C、牙盘齿、飞轮齿、花鼓、曲柄D、传力杆轴C、传力杆轴D，所述车架上设有五通管孔A，五通管孔A内设有五通管A，五通管A内设有中轴A，中轴A一端设有曲柄A，曲柄A上设有传力杆轴A，传力杆轴A与传力杆A一端及曲柄脚踏A相连，中轴A另一端设有曲柄B，曲柄B上设有传力杆轴B，传力杆轴B与传力杆B一端及曲柄脚踏B相连；所述车架中后部设有五通管孔B，五通管孔B内设有五通管B，五通管B内设有中轴B，中轴B一端设有齿轮A，中轴B另一端设有齿轮B；所述车架另一端设有花鼓轴及五通管叉，花鼓轴及五通管叉上设有花鼓轴及五通管，花鼓轴及五通管内设有中轴C，中轴C上设有曲柄C、牙盘齿、飞轮齿、花鼓和曲柄D，所述曲柄C上设有传力杆轴C，传力杆轴C与传力杆A另一端相连；所述曲柄D上设有传力杆轴D，传力杆轴D与传力杆B另一端相连。

所述五通管孔A、五通管A、中轴A、曲柄A、传力杆轴A、传力杆A、曲柄脚踏A、曲柄B、传力杆轴B、传力杆B、曲柄脚踏B、五通管孔B、五通管B、中轴B、齿轮A、齿轮B、花鼓轴及五通管叉、花鼓轴及五通管、中轴C、曲柄C、牙盘齿、飞轮齿、花鼓、曲柄D、传力杆轴C和传力杆轴D均设于齿轮盒及传力杆盒内。

所述齿轮A比齿轮B小。