[实用新型]一种台车泡棉条生产治具

说明书

本实用新型公开了一种台车泡棉条生产治具，包括依次布置的第一模板、第二模板、第三模板、第四模板以及第五模板，所述第一模板、第二模板、第三模板、第四模板和第五模板合模后形成骨架成型通道和管状成型通道，骨架成型通道和管状成型通道通过第四模板的第一连通腔和第五模板的第二连通腔连通，所述第一模板和第二模板之间布置有第一进料通道和第二进料通道，所述第一进料通道与管状成型通道连通，所述第二进料通道与骨架成型通道连通，所述管状成型通道内布置有两条贯穿管状成型通道的成型芯。本实用新型结构简单，开模费用低，通用性强，生产出来的台车泡棉质量轻。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种生产治具，特别是一种台车泡棉条生产治具。

背景技术

在汽车零部件的生产中，大部分的零件需要经过多道工序，此时，一般需要台车将零件周转于各工序之间。对于门框的周转，一般是在台车上通过泡棉条将门框定位并压紧在台车内。目前门框台车上有两种泡棉条，一种是带卡槽的泡棉条，起定位作用；另一种是带齿状泡棉条，起压紧作用。泡棉条通过注塑开模，做成实心的结构，密度高，增加了台车的重量，从而增加了制造成本和物料费用；泡棉条采用优利胶材质，硬度高，开模的成本大，注塑成型难度高；泡棉条使用损坏之后，只能报废，不能重复利用。亟需一种替代齿状的压紧泡棉的新型泡棉条及生产该泡棉条的生产治具。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种台车泡棉条生产治具，其结构简单，开模成本低。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种台车泡棉条生产治具，包括依次布置的第一模板、第二模板、第三模板、第四模板以及第五模板，所述第一模板、第二模板、第三模板、第四模板和第五模板合模后形成骨架成型通道和管状成型通道，骨架成型通道和管状成型通道通过第四模板的第一连通腔和第五模板的第二连通腔连通，所述第一模板和第二模板之间布置有第一进料通道和第二进料通道，所述第一进料通道与管状成型通道连通，所述第二进料通道与骨架成型通道连通，所述管状成型通道内布置有两条贯穿管状成型通道的成型芯。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一模板和第二模板合上后形成与第一进料通道连通的第一成型腔以及与第二进料通道连通的第二成型腔，所述第一成型腔和第二成型腔通过第一分隔块分隔，所述第三模板上布置有与第一成型腔连通的第三成型腔和与第二成型腔连通的第四成型腔，所述第三成型腔和第四成型腔通过第二分隔块分隔，所述第四模板上布置与第三成型腔连通的第五成型腔和与第四成型腔连通的第六成型腔，所述第五成型腔和第六成型腔之间布置有第三分隔块，第一连通腔分布在所述第三分隔块的两侧，第一连通腔连通第五成型腔和第六成型腔的，所述骨架成型通道和管状成型通道通过第二连通腔在所述第五模板上形成第七成型腔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第三成型腔的内部尺寸沿着第一成型腔往第五成型腔方向逐渐变小，所述第四成型腔的内部尺寸沿着第二成型腔往第六成型腔方向逐渐变小。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第七成型腔包括两个管状成型腔和纵向截面为U形的U形成型腔，所述U形成型包括两个平行布置的直线状成型腔，每个直线状成型腔分别通过第二连通腔与一个管状成型腔连通，每条成型芯对应一个所述管状成型腔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一模板的外侧端面布置有一个安装板，所述成型芯的一端固定在安装板上，所述成型芯的穿入到管状成型通道内。

作为上述技术方案的进一步改进，所述直线状成型腔的外侧壁上布置有一个凸起腔。