[实用新型]一种四驱越野车传动系统

说明书

本实用新型属于越野车技术领域，尤其涉及一种四驱越野车传动系统，包括动力输入轴，所述动力输入轴一端连接有前行星齿轮，所述前行星齿轮一侧啮合有前大齿轮，所述大齿轮连接有前驱动轴，所述前驱动轴一侧设有第一左超越离合器、第二左超越离合器，所述前驱动轴上还设有左离合器，所述左离合器位于第一左超越离合器与大齿轮之间，所述第二左超越离合器一侧设有左驱动架，所述左驱动架内部设有第一左轴承、第二左轴承，所述第一左轴承与第一左超越离合器相配合，所述第二左轴承与第二左超越离合器相配合，所述左驱动架连接有左前轮。

技术领域

本实用新型属于越野车技术领域，尤其涉及一种四驱越野车传动系统。

背景技术

所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动越野车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类，先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱等形式。

四轮驱动指的是有前后差速联动四轮驱动的越野车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如。

目前的四驱传动系统采用的是动力分配装置，将发动机产生的动力分配给四个车轮，这种结构的传动系统分配方式比较繁琐，所以急需一种更为合理、实施效果更佳的传动系统。

发明内容

本实用新型提供一种四驱越野车传动系统，以解决上述背景技术中提出的动力分配方式比较繁琐的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种四驱越野车传动系统，包括动力输入轴，所述动力输入轴一端连接有前行星齿轮，所述前行星齿轮一侧啮合有前大齿轮，所述大齿轮连接有前驱动轴，所述前驱动轴一侧设有第一左超越离合器、第二左超越离合器，所述前驱动轴上还设有左离合器，所述左离合器位于第一左超越离合器与大齿轮之间，所述第二左超越离合器一侧设有左驱动架，所述左驱动架内部设有第一左轴承、第二左轴承，所述第一左轴承与第一左超越离合器相配合，所述第二左轴承与第二左超越离合器相配合，所述左驱动架连接有左前轮；

所述前驱动轴另一侧设有第一右超越离合器、第二右超越离合器，所述前驱动轴上还设有右离合器，所述右离合器位于第一右超越离合器与大齿轮之间，所述第二右超越离合器一侧设有右驱动架，所述右驱动架内部设有第一右轴承、第二右轴承，所述第一右轴承与第一右超越离合器相配合，所述第二右轴承与第二右超越离合器相配合，所述右驱动架连接有右前轮；

所述动力输入轴另一端连接有后行星齿轮，所述后行星齿轮一侧啮合有后大齿轮，所述后行星齿轮另一端连接有差速器，所述差速器包括齿轮架，所述齿轮架内设有传送轴，所述传送轴一端与后行星齿轮连接，所述传送轴上设有上行星齿轮、下行星齿轮，所述上行星齿轮、下行星齿轮之间设有左太阳齿轮、右太阳齿轮，所述左太阳齿轮连接有第一后驱动轴，所述第一后驱动轴连接有左后轮，所述右太阳齿轮连接有第二后驱动轴，所述第二后驱动轴连接有右后轮。

所述第一后驱动轴上设有第一止动环，所述第一止动环连接有第一止动轴，所述第二后驱动轴上设有第二止动环，所述第二止动环连接有第二止动轴，所述第一止动轴、第二止动轴之间设有连接轴，所述连接轴上设有后离合器。

所述第一后驱动轴与齿轮架之间设有第三轴承，第二后驱动轴与齿轮架之间设有第四轴承。

本实用新型的有益效果为：

1本技术方案通过在前驱动轴上设置超越离合器，可以当车轮的速度大于输入轴的速度仍然转动，从而节省发动机的动力输出。