[实用新型]一种带有可拆卸式泄压阀的自动变速器油泵

说明书

本实用新型公开一种带有可拆卸式泄压阀的自动变速器油泵。在油泵正常工作时，泄压阀不开启，油泵将油从吸油区泵入排油区，为变速器正常工作提供所需液压油；当排油区液压高于安全压力时，泄压阀开启，液压油从排油区流回到吸油区，使得排油区压力下降；当排油区压力下降到安全压力范围内，泄压阀关闭，使得排油区压力始终保持在安全压力范围内。

技术领域

本实用新型涉及流体传动装置领域，具体是一种油泵泄压阀。

背景技术

随着我国汽车工业的高速发展，自动变速器在现代轿车上的应用越来越广，油泵是AT、CVT和DCT自动变速器上的核心部件之一。自动变速器通过油泵将液压油泵入自动变速器液压系统，以满足自动变速器所需的各种液压条件。汽车自动变速器油泵按转子类型分为转子泵和叶片泵，按驱动方式分为机械油泵和电动油泵，油泵的主要零部件，如油泵体、油泵盖、转子、定子、叶片、单向阀、泄压阀等，各部件之间的装配关系已在现有的文献中有明确的记载。

在油泵内部，分为进油区域及排油区域，两个区域是互不连通的，通过齿轮啮合或者叶片转动实现将油从进油区泵入排油区；为防止排油区液压过大，需要在进油区和排油区之间安装泄压阀，起到泄压作用。泄压阀采用不可拆卸式或螺纹式安装存在的问题有：①采用不可拆卸压装的结构，当泄压阀发生故障时，整个油泵体和单向阀都将报废，且压装还需要相应的设备及工装，增加了制造成本；②可拆卸式螺纹结构，由于油泵体进、出油区域间的结构紧凑、空间狭小，无法布置有效的螺纹结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带有可拆卸式泄压阀的自动变速器油泵，其特征在于：在油泵体上开有一变径孔。

所述变径孔从外到内分为三段，变径孔第一段、变径孔第二段和变径孔第三段的直径逐渐减小。所述变径孔第一段全部位于油泵体的壳体内。所述变径孔第二段贯穿油泵的吸油区。所述变径孔第三段从油泵的吸油区贯穿到油泵的排油区。

O型密封圈、泄压阀体、螺旋弹簧和钢球均被安装在所述变径孔中。所述钢球的直径大于变径孔第三段的直径，但小于变径孔第二段的直径。所述泄压阀体为一个变直径的柱体，包括柱体第一段和柱体第二段。所述柱体第一段的直径大于柱体第二段的直径。所述柱体第一段和柱体第二段的过渡区域形成环形台面。所述柱体第一段具有用于安装O型密封圈的环形槽。

所述钢球、螺旋弹簧和泄压阀体被依次塞入变径孔中。

所述螺旋弹簧的一端与钢球接触、另一端与环形台面接触。所述环形槽中的O型密封圈被变径孔的孔壁挤压变形。所述钢球受到来自于排油区的压力时，所述螺旋弹簧被压缩，所述钢球向泄压阀体靠近。

所述油泵体上开有销孔。插销被固定在销孔中。所述插销的一端位于所述变径孔第一段中，将所述泄压阀体被固定在所述变径孔内。

进一步，所述钢球未受到来自于排油区的压力时，所述螺旋弹簧被压缩，钢球与泄压阀体之间具有间隙。

进一步，所述插销通过螺纹或者过盈配合的方式，固定在销孔中。

值得说明的是，本实用新型在油泵进油区和出油区之间加工一个变径孔(锥度孔)，采用钢球对进、出油区域进行自定心封堵隔离；通过安装一个插销对泄压阀体进行轴向定位，阀体与安装孔采用间隙配合进行定心，以实现可拆卸式泄压阀的功能，在阀体与安装孔之间采用O型圈进行密封，防止进油区吸入空气。

本实用新型的工作过程：在油泵正常工作时，泄压阀不开启，油泵将油从吸油区泵入排油区，为变速器正常工作提供所需液压油；当排油区液压高于安全压力时，泄压阀开启，液压油从排油区流回到吸油区，使得排油区压力下降；当排油区压力下降到安全压力范围内，泄压阀关闭，使得排油区压力始终保持在安全压力范围内。

本可拆卸式泄压阀，主要有以下效果：

1.降低油泵体报废率；