[实用新型]一种汽车交流发电机的电压调节器

说明书

本实用新型公开一种汽车交流发电机的电压调节器，该汽车交流发电机的电压调节器包括安装板、控制电路板、碳刷组件、散热盖以及连接插头；控制电路板安装于安装板中部，安装板内部集成设有若干连通控制电路板的连接线，安装板背向控制电路板的表面凸设有多条第一散热鳍片，第二散热鳍片在长度方向均呈锯齿状设置；碳刷组件安装于安装板的一侧，并与通过连接线控制电路板电连接；连接插头设置于安装板上，并通过连接线与控制电路板电连接；散热盖盖设于控制电路板上，用以保护控制电路板；散热盖向外凸设上设有多条第二散热鳍片，第二散热鳍片在长度方向呈锯齿状设置。本实用新型技术方案可以提高电压调节器的散热性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机技术领域，特别涉及一种汽车交流发电机的电压调节器。

背景技术

汽车发电机电压调节器是汽车上的重要部件，由直流发电机机械式调节器发展到现在的交流发电机电压调节器，现有汽车发电机电压调节器一般包括调节器支架、控制部件、碳刷部件、散热盖及插头，随着技术的不断发展汽车发电机电压调节器结构的原理更为多样化，然而，随着调节器的内置安装，容易散热不好导致温度过高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车交流发电机的电压调节器，旨在提高电压调节器的散热性能。

为实现上述目的，本实用新型提出的汽车交流发电机的电压调节器，包括安装板、控制电路板、碳刷组件、散热盖以及连接插头；所述控制电路板安装于所述安装板中部，所述安装板内部集成设有若干连通所述控制电路板的连接线，所述安装板背向所述控制电路板的表面凸设有多条第一散热鳍片，所述第一散热鳍片在长度方向均呈锯齿状设置；所述碳刷组件安装于所述安装板的一侧，并与通过所述连接线所述控制电路板电连接；所述连接插头设置于所述安装板上，并通过所述连接线与所述控制电路板电连接；所述散热盖盖设于所述控制电路板上，用以保护所述控制电路板；所述散热盖向外凸设上设有多条第二散热鳍片，所述第二散热鳍片在长度方向呈锯齿状设置。

优选地，所述安装板和所述散热盖上分别设有多个第一散热孔，所述第二散热鳍片上设有抽风扇。

优选地，所述第一散热鳍片长度方向的相邻两个锯齿之间的距离为0.5-1cm，所述第一散热鳍片长度方向的每一锯齿的楔角为90-150°；和/或，所述第二散热鳍片长度方向的相邻两个锯齿之间的距离为0.5-1cm，所述第二散热鳍片长度方向的每一锯齿的楔角为90-150°。

优选地，所述碳刷组件包括碳刷壳体、碳刷以及设置在所述碳刷壳体上的第三散热鳍片，所述碳刷壳体安装板的一端设置有通孔，所述碳刷安装于所述碳刷壳体内且两端部自所述通孔显露，所述碳刷壳体上开设有多个第二散热孔。

优选地，所述汽车交流发电机的电压调节器还包括若干辅助板，所述辅助板设置在所述安装板的外侧，与所述安装板一体成型，用于辅助安装板安装，所述辅助板上设有定位部。

本实用新型技术方案通过采用第一散热鳍片和第二散热鳍片进行辅助散热，通过将第一散热鳍片和第二散热鳍片在长度方向设置为呈锯齿状，可以增加散热面积并延长冷风与第一散热鳍片和第二散热鳍片接触的时间，从而有效改善散热效果，保证电压调节器的散热。

附图说明

图1为本实用新型汽车交流发电机的电压调节器一实施例的结构示意图；

图2为图1所示汽车交流发电机的电压调节器的控制模块图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式