[实用新型]用于动力电池组散热的非等距T型流道空气冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种用于动力电池组散热的非等距T型流道空气冷却系统，包括进口段、进口导流板、冷却流道、出口导流板、出口段和动力电池组，进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧，所述间距分别形成上下空气流道，与动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成的冷却流道呈垂直关系，所述冷却流道相互平行，间距不相等，进口段与进口导流板垂直连接，出口段与出口导流板平行相连，进口段与出口段呈垂直关系。所述系统有效降低了动力电池组的热点温度和温差，有利于延长动力电池组的使用寿命，并保证电动汽车安全可靠地运行。

技术领域

本实用新型涉及动力电池风冷系统领域，具体涉及一种用于动力电池组散热的非等距T型流道空气冷却系统。

背景技术

近年来，电动汽车作为缓解环境污染和能源危机的有效手段而得到大力发展。动力电池作为电动汽车的重要部件，为电池汽车的运行提供能量。在动力电池工作过程中，因内部化学反应和焦耳效应而产生大量的热量，若热量不能及时排走，将使电池温度升高。动力电池，尤其是锂离子动力电池，其性能将受到热点温度和温差的影响。一般来说，锂离子动力电池的合适工作温度在25℃～40℃之间，温差在5℃以内。过高的温度和过大的温差将影响电池组的性能，并缩短电池组的寿命。因此，需要设计合理的动力电池热管理系统，保证动力电池在合理的温度和温差范围内工作，从而提高电池组的性能，延长电池组的寿命，并保证电动汽车安全稳定地运行。等距平行空气冷却系统具有成本低、结构简单等优点，是目前最常用的电池热管理系统之一。然而，由于系统结构的限制，等距平行空气冷却系统难以保证每个电池冷却条件的一致性，造成电池组具有较大的温差，难以满足动力电池组正常工作的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，为了改善动力电池组内温差大的问题，提供了一种用于动力电池组散热的非等距T型流道空气冷却系统。

本实用新型的目的可以通过如下技术方案实现：

一种用于动力电池组散热的非等距T型流道空气冷却系统，所述系统包括进口段、进口导流板、冷却流道、出口导流板、出口段和动力电池组，进口导流板和出口导流板平行分布在与动力电池组保持一定间距的上下两侧，所述间距分别形成上下空气流道，与动力电池组中各个相邻单体电池间的间距形成的冷却流道呈垂直关系，所述冷却流道相互平行，间距不相等，进口段与进口导流板垂直连接，出口段与出口导流板平行相连，进口段与出口段呈垂直关系，空气由进口段进入进口导流板到达下空气流道后，由进口导流板压迫进入与下空气流道垂直的冷却流道，经冷却流道到达上空气流道后，又在出口导流板的压迫下汇聚后经由出口段流出。

进一步地，所述进口段和出口段分别位于动力电池组的两侧，进口段位于进口导流板一侧的中间位置，与冷却流道的方向平行，出口段位于出口导流板一侧的边缘位置，与冷却流道的方向垂直，进口段和出口段相互垂直。

进一步地，所述冷却流道按照由远离出口段到出口段方向分别为第一、第二……第N个冷却流道，第一个冷却流道和第INT(N/3)+1个冷却流道的间距相等，其中INT为取整函数，第INT(N/3)+2个冷却流道与第N个冷却流道的间距相等，且前者流道间距大于后者流道间距。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

本实用新型的用于动力电池组散热的非等距T型流道空气冷却系统与等距流道冷却系统相比，非等距流道的设计改变了流道间距在不同电池间的分布，没有增加冷却系统的总体体积，且非等距流道改变了压降在不同冷却流道中的分配，但不影响进口和出口之间的总压降，因此并不增加驱动冷却工质的功耗，同时减小了冷却流道内流量的差异，保证动力电池之间散热条件的一致性，从而降低了动力电池组的热点温度，减小电池组的温差。

附图说明

图1为本实用新型一种用于动力电池组散热的非等距T型流道空气冷却系统的立体结构示意图。