[实用新型]一种实心轮胎

说明书

本实用新型属于轮胎技术领域。为解决目前实心轮胎所存在的不足，本实用新型提供一种，包括环状结构的骨架层及包括在骨架层外部表面的橡胶层，骨架层与橡胶层硫化为一体，其特征在于：所述环状骨架层两侧的上下环边部位均设有高于环面及环侧面的凸起环。本实用新型的有益效果为：通过在骨架层两侧上下的环边位置设置凸起环，利用凸起环的骨架特性能够有效分解实心轮胎胎面橡胶层对骨架层的冲击力，从而降低对轮毂局部集中冲击的技术问题；由于环状凸起环的存在，能够进一步提高实心轮胎的平衡性，对实心轮胎的整体性能起到显著提高的作用。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一张免充气的实心轮胎。

背景技术

目前实心轮胎以其较高的承重特性而受到广泛应用，如矿山、港口等环境使用的大载重量的车辆。但实心胎本身的变形量较小、重量大，当行驶过程中遇到石块等突起物时，实心胎将作用力直接传到轮毂，造成舒适性变差。因此如何有效降低实心轮胎对轮毂的冲击力是提高实心轮胎性能的一个重要指标。

发明内容

为解决目前实心轮胎所存在的不足，本实用新型提供一种能够有效降低对轮毂冲击力、保证实心轮胎平衡性的实心轮胎。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案为：一种实心轮胎，包括环状结构的骨架层及包括在骨架层外部表面的橡胶层，骨架层与橡胶层硫化为一体，其特征在于：所述环状骨架层两侧的上下环边部位均设有高于环面及环侧面的凸起环。

进一步的，所述的骨架层由骨架压延片卷制而成，所述的骨架压延层由纤维帘线与橡胶片压延而成，所述的凸起环采用纤维帘线与橡胶片压延而成并与骨架层成一体结构。

进一步的，所述的骨架层由骨架压延片卷制而成，所述的骨架压延层由纤维帘线与橡胶片压延而成，所述的凸起环采用钢丝帘线与橡胶片压延而成并与骨架层成一体结构。

进一步的，所述的骨架层由骨架压延片卷制而成，其中骨架层内部的骨架压延片由纤维帘线与橡胶片压延而成，骨架层外表面2-3层的骨架压延层由钢丝帘线与橡胶片压延而成，所述的凸起环采用钢丝帘线与橡胶片压延而成并与骨架层外表面的骨架压延层成一体结构。

进一步的，所述凸起环高于骨架层环面的高度为5-10mm,高于骨架层环侧面的高度为10-20mm。

本实用新型的有益效果为：通过在骨架层两侧上下的环边位置设置凸起环，利用凸起环的骨架特性能够有效分解实心轮胎胎面橡胶层对骨架层的冲击力，从而降低对轮毂局部集中冲击的技术问题；由于环状凸起环的存在，能够进一步提高实心轮胎的平衡性，对实心轮胎的整体性能起到显著提高的作用。

附图说明

附图1为该实心轮胎的结构主视图。

附图2为第一实施例所展现的附图1中A-A向结构剖视图。

附图3为第二实施例所展现的附图1中A-A向结构剖视图。

附图4为第三实施例所展现的附图1中A-A向结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做详细描述。

实施例1

如附图1所示，实心轮胎1的中间带有胎口2，结合附图2所示，该实心轮胎由环状骨架层3及包括在骨架层表面的橡胶层4构成。其中，骨架层3由骨架压延片卷制而成，在本实施例中，骨架压延层由纤维帘线与橡胶片压延而成，该骨架压延层的结构对本领域技术人员来说是熟知的结构，在此不作赘述。