[实用新型]用于空铁座椅的底部固定结构

说明书

本实用新型公开了用于空铁座椅的底部固定结构，包括空铁本体、椅腿，所述空铁本体表面设置凹槽，所述椅腿包括相互垂直的底杆、支撑杆，所述底杆放置于凹槽内；所述凹槽的相对两侧均设置向外延伸的台阶面；还包括与所述凹槽相匹配的盖板，所述盖板的相对两侧设置有与所述台阶面相匹配的凸出部，所述凸出部通过螺栓固定在台阶面上；所述盖板上还设置有与所述支撑杆间隙配合的通孔，所述支撑杆从通孔中穿过。本实用新型的目的在于提供用于空铁座椅的底部固定结构，以解决现有技术中的座椅固定方式不适用于空铁的问题，实现提高空铁座椅的连接稳定性的目的。

技术领域

本实用新型涉及空铁领域，具体涉及用于空铁座椅的底部固定结构。

背景技术

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。空铁是一种新型新能源公共交通，集城市快速公交(BRT)与地铁的优点于一身，具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设周期短、不占用停车场、节能环保等众多优点。空铁作为一种轨道交通，其车体内部仍然需要设置座椅供乘客使用。传统的轨道交通内部的座椅都是在表面进行固定，使座椅的腿部与车体之间通过螺栓等固定结构进行简单的连接即可。然而空铁由于悬挂在空中，其运行过程中的稳定性要低于在地面运行的传统轨道交通，因此使用传统方式对空铁内部的座椅进行固定，容易导致座椅的稳定性较差，长期使用时容易产生松动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于空铁座椅的底部固定结构，以解决现有技术中的座椅固定方式不适用于空铁的问题，实现提高空铁座椅的连接稳定性的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

用于空铁座椅的底部固定结构，包括空铁本体、椅腿，所述空铁本体表面设置凹槽，所述椅腿包括相互垂直的底杆、支撑杆，所述底杆放置于凹槽内；所述凹槽的相对两侧均设置向外延伸的台阶面；还包括与所述凹槽相匹配的盖板，所述盖板的相对两侧设置有与所述台阶面相匹配的凸出部，所述凸出部通过螺栓固定在台阶面上；所述盖板上还设置有与所述支撑杆间隙配合的通孔，所述支撑杆从通孔中穿过。

针对现有技术中的座椅固定方式不适用于空铁的问题，本实用新型提出一种用于空铁座椅的底部固定结构，在空铁本体表面需要固定座椅的位置设置凹槽，将椅腿的底板放置在凹槽内，首先利用凹槽的侧壁对底杆进行水平方向的限位，使得底杆被限制在凹槽范围内。底杆与凹槽之间的间隙越小，底杆越稳定，该间隙的具体大小根据实际操作情况进行设置即可，在此不做限定。优选的，将底杆与凹槽侧壁之间的间隙控制在2～4mm，能够便于底杆的放入，同时底杆所能够产生的位移相当小，对于人体而言可以忽略不计。椅腿的支撑杆与底杆相连，且支撑杆垂直于底杆，因此当底杆位于凹槽内时，支撑杆竖直向上进行支撑。凹槽的相对两侧均设置向外延伸的台阶面，支撑杆从盖板上的通孔中穿过，再将盖板盖在凹槽上，由盖板对底杆的顶部进行固定，从而通过盖板与凹槽底面的共同作用，对底杆进行竖直方向的限位，使得底杆无法进行上下晃动，以此极大的克服了空铁晃动对乘客带来的影响。盖板的凸出部覆盖在台阶面上，因此通过螺栓将凸出部与台阶面进行固定，即能够实现对盖板的固定，从而实现对凹槽内的底杆的固定，实现对整个椅腿的固定。本实用新型使用时，将空铁座椅的每个椅腿均按照本结构进行固定，再在固定好的椅腿上安装椅面即可，使得每个椅腿都具有极高的稳定性，椅腿不再是简单的直接与车体连接，而是通过凹槽和盖板的共同限位，使得椅腿在水平和竖直方向都被严格的限制，使得椅腿被预埋在了空铁本体中，即使空铁运行过程中的稳定性不如地面高铁一类的轨道交通高，也能够保证在长期使用过程中，椅腿不会发生松动，从而保证座椅整体的稳定可靠。

优选的，所述底杆表面与凹槽内壁之间挤注玻璃胶。在将底杆置入凹槽内后，使用玻璃胶充填在底杆与凹槽内壁之间的缝隙内，彻底封堵凹槽内部剩余的缝隙，从而进一步提高底杆的稳定性，提高本实用新型的整体稳定效果。