[实用新型]一种悬挂式空中单轨交通车辆结构

说明书

本实用新型公开了一种悬挂式空中单轨交通车辆结构，包括呈流线型的车体，所述车体顶部固定连接线盒，所述线盒呈长条状，线盒的长轴平行于车体的长轴，所述线盒的侧壁为向内凹陷的弧形，所述车体顶部沿车体长轴方向均匀分布若干第一通孔，所述第一通孔连通车体内部和线盒内部。本实用新型的目的在于提供一种悬挂式空中单轨交通车辆结构，以解决现有技术中空铁不便设置总线、同时顶部风阻较大的问题，实现对总线进行隐藏、同时降低顶部风阻的目的。

技术领域

本实用新型涉及空铁领域，具体涉及一种悬挂式空中单轨交通车辆结构。

背景技术

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。空铁是一种新型新能源公共交通，集城市快速公交(BRT)与地铁的优点于一身，具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设周期短、不占用停车场、节能环保等众多优点。空铁车辆为了降低自身重量，减轻对顶部挂件的载荷，一般都需要将车体设置得很薄，这就使得BUS总线只能从车体内部穿过，甚至暴露在乘客眼前，非常不美观，严重影响乘客的乘车体验。同时现有的空铁在高速运行过程中，车体顶部和上方的轨道之间由于空间很窄，容易形成较大风阻，这是在地面行驶的轨道交通根本不会遇到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种悬挂式空中单轨交通车辆结构，以解决现有技术中空铁不便设置总线、同时顶部风阻较大的问题，实现对总线进行隐藏、同时降低顶部风阻的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种悬挂式空中单轨交通车辆结构，包括呈流线型的车体，所述车体顶部固定连接线盒，所述线盒呈长条状，线盒的长轴平行于车体的长轴，所述线盒的侧壁为向内凹陷的弧形，所述车体顶部沿车体长轴方向均匀分布若干第一通孔，所述第一通孔连通车体内部和线盒内部。

针对现有技术中空铁不便设置总线、同时顶部风阻较大的问题，本实用新型提出一种悬挂式空中单轨交通车辆结构，包括车体，车体与常规地面高铁等车体一样设置为流线型，以此降低整体风阻。在车体的顶部固定连接线盒，使得线盒呈长条状，线盒的长轴平行于车体的长轴，即是线盒沿着车体长度方向设置于车体顶部，用于为BUS总线提供稳定、隐蔽的容纳之处，车体顶部沿车体长轴方向均匀分布若干第一通孔，所述第一通孔连通车体内部和线盒内部，因此设置在线盒内的总线能够从合适位置的第一通孔中穿入至车体内部与各终端连接，实现其功能。本实用新型相较于传统的将总线设置在空铁内部的结构，能够将总线隐蔽在线盒内进行走线，同时又通过第一通孔的连通，使得总线的正常工作不会受到影响，因此解决了现有技术中空铁不便设置总线的问题。此外，线盒设置在车体顶部，而空铁的顶部正是相较于传统地面轨道交通而言，风阻最大的地方，因此本实用新型还设置线盒的侧壁为向内凹陷的弧形，通过内凹的弧形结构增大空气的过流面积，使得空气通过线盒侧面时，其流速降低，并且与线盒侧面的接触面积增大，对线盒侧向的风压增大而对车体顶部的风压减小。由于线盒两侧的风压能够相互抵消，因此对车体整体而言，整体风压是减小，特别是竖直向下的风压得到减小，因此能够极大的降低空铁高速运行过程中的风压与风阻。此外，由于空气在线盒侧面流动时的流速降低，因此还能够减小风噪，实现降低噪音对乘客干扰的效果，减轻对车体的隔音需求。

优选的，还包括固定在线盒上的挂件，所述挂件用于悬挂车体。挂件即空铁用于连接车体和轨道的部件，常规的挂件直接连接在车体上，而本实用新型中将挂件设置在线盒上，便于增大车体顶部和上方轨道之间的距离，从而更加降低风噪与风阻。

优选的，所述线盒顶部设置连通至挂件内部的第二通孔。便于将线盒内部的总线通过第二通孔穿入挂件中，实现总线对挂件或动力机构的控制。