[实用新型]一种对称的减速箱箱体

说明书

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种对称的减速箱箱体。本实用新型采用的技术方案是：包括箱体底座，箱体底座的底部中心位置设有底座装配槽，底座装配槽的上方为减速箱主体，零件整体左右对称，并且前后位置也相互对称，零件整体采用模具注塑的方式一体成型，箱体底座与减速箱主体的左右位置分别设有一个连接圆弧，减速箱主体的顶部为半圆形主装配结构，减速箱主体的中间位置为长方形结构，减速箱主体内部为中空结构，减速箱主体中间位置的左右两侧分别设有第二装配孔。本实用新型的优点是：结构强度更高，在使用时受力更均衡，使用过程更稳定更安全。对称的结构使安装操作更方便，能够提高安装效率，增加使用时的便利性。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种对称的减速箱箱体。

背景技术

减速机(减速箱)在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

减速箱箱体是减速箱的的重要组成部分，它的强度及结构的而已影响着减速机的使用性能和使用寿命。由于减速机属于精度性比较高的部件，它内部装配的零件在使用过程中的精度也同样较高，这样才能确保减速机的良好性能。减速机内部的结构件一般是通过配合连接及螺丝固定的方式连接在一起的，在使用过程中由于零件会产生磨损，因此时间久了会产生松动的情况，严重时会发生跑位，使减速机无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种对称的减速箱箱体，通过对称且均衡的结构使减速箱箱体具有更高的结构强度和更加安全的内部结构，使减速箱在使用时能够更好的发挥作用，性能更可靠，使用寿命更长，使用过程更加安全。

本实用新型的技术方案如下：

一种对称的减速箱箱体，包括长方形箱体底座，箱体底座的底部 中心位置设有左右相通的底座装配槽，所述底座装配槽的上方为减速箱主体，其特征在于：零件整体左右对称，并且前后位置也相互对称，零件整体采用模具注塑的方式一体成型，所述箱体底座与所述减速箱主体的左右位置分别设有一个连接圆弧，所述减速箱主体的顶部为半圆形主装配结构，所述减速箱主体的中间位置为长方形结构，所述减速箱主体内部为中空结构，所述减速箱主体中间位置的左右两侧分别设有第二装配孔，并且两个所述第二装配孔之间相通，所述主装配结构的半圆形中心位置设有主装配柱，所述主装配柱的中心位置设有主装配孔，所述主装配孔的外部设有固定支角，所述固定支角与所述减速箱主体的顶端在同一平面上，所述固定支角上设有上盖锁紧孔，所述减速箱主体内侧底部设有两个与水平面成8.5度夹角的装配底面，所述减速箱主体内侧底部中心位置形成最低点，所述底座装配槽上与所述装配底面对应的位置设有弧形槽，所述减速箱主体与所述底座装配槽连接的前后面中心位置设有轴承柱，所述轴承柱的中心设有轴承孔。

进一步的，所述箱体底座的四个边角位置分别设有一个圆柱形加固结构，所述加固结构的中心位置设有固定孔。

进一步的，所述第二装配孔的外侧为装配柱，所述装配柱与所述连接圆弧之间设有加强筋。

进一步的，所述减速箱主体的最大位置处的尺寸小于所述箱体底座的外形尺寸。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的结构强度更高，在使用时受力更均衡，使用过程更稳定更安全。对称的结构使安装操作更方便，能够提高安装效率，增加使用时的便利性。在装配时与其它结构连接更牢固更可靠。

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图；

图2为本实用新型的侧面示意图；

图3为本实用新型的俯视示意图；

图4为本实用新型的仰视示意图；

图5为图3中A-A位置的剖面示意图；