[实用新型]一种用于车载节能遮阳装置的支撑架结构

说明书

本实用新型涉及一种用于车载节能遮阳装置的支撑架结构，与现有技术相比解决了遮阳装置骨架结构复杂、运行不稳定、遮阳覆盖不全面的缺陷。本实用新型的横梁组件包括第一横梁、第一中梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁的结构相同，第一横梁包括主梁，主梁的左端横向安装有左辅梁，主梁的右端横向安装有右辅梁，左辅梁、右辅梁均与主梁构成滑动配合，主梁中部安装有双出轴电机，双出轴电机的左输出端接有左螺纹杆，双出轴电机的右输出端接有右螺纹杆，左螺纹杆插入左辅梁中且与左辅梁构成丝杆螺母配合，右螺纹杆插入右辅梁中且与右辅梁构成丝杆螺母配合。本实用新型机械结构简单、装置运行稳定、遮阳装置展开后对车体覆盖全面。

技术领域

本实用新型涉及车载用品技术领域，具体来说是一种用于车载节能遮阳装置的支撑架结构。

背景技术

传统的外遮阳车衣采用贴附在汽车表面的方式来阻挡阳光，但这种遮阳方式中，车衣与车顶之间空气不流通，车内温升仍然较高，遮阳效果不理想。并且在收衣过程中需人工进行，无法实现自动化伸展与收缩。

为实现遮阳装置的自动化，部分已公开的外遮阳装置技术由多组遮阳装置组合在一起，各组遮阳装置之间通过多组齿轮及电机进行传动，各组遮阳装置通过电机旋转翻折后相互重叠实现遮阳装置整体覆盖面积的缩小，各组遮阳装置通过电机旋转翻折打开后实现遮阳装置整体覆盖面积伸展的功能，其结构极其复杂。同时受车顶面积大小的制约，其遮阳装置翻转面积受到制约，遮阳装置打开时棚体呈“十”字形结构，覆盖不全面。

现有技术中，虽有部分技术提出能够自动收缩、易于收纳的遮阳组件，如专利号为“201610222366.2”、专利名称为“一种多功能车载节能遮阳棚”的专利申请文件，但其遮阳装置通过骨架上预设的弹簧张力实现遮阳装置的展开，即遮阳装置的展开、展开后的固定均通过弹性伸缩铰链来实现，弹性伸缩铰链利用其弹簧机械性能支撑骨架的展开。在展开过程中，各弹性伸缩铰链组件张力大小不均匀，当弹性伸缩铰链张力逐渐减小到一定程度时，很容易发生受弹性铰链张力驱动的不同骨架伸展速度不一致的现象，导致遮阳装置局部骨架伸展卡滞，装置无法稳定展开。当骨架完全展开后，弹性铰链张力减小至极点，大风很容易吹动遮阳装置部分骨架收缩，而另一部分骨架则没有对应收缩，造成遮阳装置骨架扭曲、损毁。同时，骨架中的托架滑动配合组件过多，机械装置繁杂。

因此，如何开发出一种结构简单、运行稳定、遮阳覆盖全面的车载遮阳装置骨架结构已经成为急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中遮阳装置骨架结构复杂、运行不稳定、遮阳覆盖不全面的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于车载节能遮阳装置的支撑架结构，包括横梁组件和支架组件，

所述的横梁组件包括第一横梁、第一中梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁的结构相同，第一横梁包括主梁，主梁的左端横向安装有左辅梁，主梁的右端横向安装有右辅梁，左辅梁、右辅梁均与主梁构成滑动配合，主梁中部安装有双出轴电机，双出轴电机的左输出端接有左螺纹杆，双出轴电机的右输出端接有右螺纹杆，左螺纹杆插入左辅梁中且与左辅梁构成丝杆螺母配合，右螺纹杆插入右辅梁中且与右辅梁构成丝杆螺母配合；

支架组件包括第一支架和第二支架，第一支架的一端安装在第一中梁上且与第一中梁构成转动配合，第一支架的另一端安装在左辅梁上且与左辅梁构成转动配合，第二支架的一端安装在第一中梁上且与第一中梁构成转动配合，第二支架的另一端安装在第二横梁上且与第二横梁构成转动配合。

所述的左辅梁为中空结构，左辅梁内的左端部安装有多边形套筒和侧卷轴且多边形套筒、侧卷轴均与左辅梁的左端部构成转动配合，侧卷轴与多边形套筒构成传动配合，左辅梁内固定安装有配套螺母，配套螺母为内螺纹结构，左螺纹杆安装在配套螺母上并插置于多边形套筒内，左螺纹杆的截面形状与多边形套筒的截面形状相同。