[实用新型]新型BB2耐高温高压耐磨离心泵结构有效
申请号: | 201721492937.0 | 申请日: | 2017-11-09 |
公开(公告)号: | CN207813948U | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 石安君;张丽;石安山 | 申请(专利权)人: | 江苏永安泵业有限公司 |
主分类号: | F04D7/02 | 分类号: | F04D7/02;F04D29/42;F04D29/04;F04D29/02 |
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地址: | 214500 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 耐磨衬板 耐高温高压 耐磨离心泵 本实用新型 耐磨合金 泵蜗壳 可更换 蜗壳 冲刷 硬质合金 叶轮 蜗壳外流道 颗粒介质 使用寿命 腔体处 外流道 泵盖 左泵 体内 | ||
本实用新型涉及一种新型BB2耐高温高压耐磨离心泵结构,左泵盖和右泵盖内侧面上分别设有左耐磨衬板和右耐磨衬板,泵体内具有弧形蜗壳,弧形蜗壳上连接有弧形入口保护套,弧形入口保护套和左耐磨衬板以及右耐磨衬板的材质均为耐磨合金,耐磨合金的主要成分为C、Mn、Si、Ni、Cr、Mo、Ti、RE和余量Fe。本实用新型的一种新型BB2耐高温高压耐磨离心泵结构,叶轮两侧设有可更换耐磨衬板,有效的保护泵蜗壳不被冲刷;在外流道腔体处加设一件可更换的硬质合金弧形入口保护套,100%有效防止入口颗粒介质对蜗壳外流道的冲刷,泵蜗壳使用寿命将延长一倍左右的时间。
技术领域
本实用新型涉及离心泵的领域,尤其是一种新型BB2耐高温高压耐磨离心泵结构。
背景技术
目前国内BB2泵结构使用在化工装置中有如下特点:(1)低气蚀余量(2) 轴两端使用双轴承支撑,运行平稳。此类泵大量使用于输送清洁的介质。目前德士古煤气化工段使用的激冷水泵,在入口压力≥8.45MPa,温度>250℃,流量Q ≤500m3/h的工况下,国内所有厂家都是用OH2型泵,机封使用寿命小于两个月。气化炉一般60天左右换一次耐火砖,停炉换耐火砖必须更换泵机封,有的厂家生产过程中,OH2泵机封损坏,退气卸压抢修一次,就损失好几百万。为此,新型高压、高温、耐磨BB2泵运用于激冷水泵上能替换传统OH2型泵,解决上述缺点。同时,新型耐高温、高压BB2泵流量可做得更大Qmax=1200m3/h,常规OH2 悬臂泵是无法实现的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:为了克服上述中存在的问题,提供一种新型BB2耐高温高压耐磨离心泵结构,能提高蜗壳及机封的使用寿命,填补国内煤气化激冷水泵超高压(入口压力≤10MPa),大流量OH2型泵机封不能长周期运行的空白。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型BB2耐高温高压耐磨离心泵结构,包括泵体、左泵盖、右泵盖、中心转轴以及叶轮,所述的泵体内开设有轴向通孔和与轴向通孔相连通的上通孔,上通孔和轴向通孔形成T 型孔腔,左泵盖和右泵盖分别通过螺栓盖在泵体的左端口和右端口上,左泵盖和右泵盖上均开设有穿孔,中心转轴依次穿过右泵盖的穿孔、泵体的轴向通孔以及左泵盖的穿孔,所述的中心转轴的两端外侧部上分别套接有左轴承部件和右轴承部件,所述的左泵盖的内侧面上开设有左内螺纹孔,右泵盖的内侧面上开设有右内螺纹孔,所述的左泵盖和右泵盖内侧面上分别设有左耐磨衬板和右耐磨衬板,左耐磨衬板和右耐磨衬板通过螺栓锁紧连接在左内螺纹孔和右内螺纹上,左耐磨衬板和右耐磨衬板对合形成环形耐磨衬板,所述的泵体内具有弧形蜗壳,所述的弧形蜗壳的内侧面和左泵盖、右泵盖的外侧面之间形成内流道腔体,弧形蜗壳的外侧面和泵体内侧面之间形成外流道腔体,所述的叶轮套装在中心转轴上,叶轮位于内流道腔体内且位于左耐磨衬板和右耐磨衬板内侧,所述的弧形蜗壳上连接有弧形入口保护套,所述的弧形入口保护套和左耐磨衬板以及右耐磨衬板的材质均为耐磨合金,所述的耐磨合金的主要成分为C、Mn、 Si、Ni、Cr、Mo、Ti、RE和余量Fe。
按照质量百分比,所述的耐磨合金包括以下组成:C 2.2~2.5、Mn 0.5~ 0.8、Si0.3~0.5、Ni 1.8~2.5、Cr 20~25、Mo 0.8~1.5、Ti 0.15~0.3、 RE 0.02~0.04和余量Fe,增加了稀土RE元素,RE净化晶界,提高晶界的耐腐蚀能力;增加了Ti元素,Ti能净化钢水,提高合金的抗腐蚀的能力;适当增加含碳量提高合金的硬度和耐磨性,Cr适当减小,但维持在20-25之间,保证材料的耐腐蚀能力的同时,节约了成本,配合C含量的增加,合金整体的硬度有所增加。
按照质量百分比,所述的耐磨合金包括以下组成:C 2.3、Mn 0.6、Si0.4、 Ni 2.1、Cr 22、Mo 1.2、Ti 0.2、RE 0.03和余量Fe。
所述的中心转轴的外侧面与左泵盖和右泵盖之间分别设有左轴套和右轴套,左轴套和右轴套分别位于中心转轴上的叶轮中心孔两侧,左轴套和右轴套能够确保主轴零磨损。
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