[实用新型]液体火箭发动机凝胶粘度现场校准加载装置

说明书

本实用新型涉及液体火箭发动机凝胶粘度现场校准加载装置，该装置作为液体火箭发动机试验前振动粘度计的现场校准之用，由振动粘度计、安装垫片、NPT转接段、入口焊接直通接头、出口焊接直通接头、锥度变径段、固定底座、传感器连接口、罐体等部分组成。本实用新型的液体火箭发动机凝胶粘度现场校准加载装置，能够连接于发动机管路，实现液体火箭发动机推进剂粘度的现场测量与校准，消除了实验室测量的介质物理特性、温度、粘度与现场的差异，提高液体火箭发动机凝胶推进剂粘度测量的准确性。

技术领域

本实用新型涉及航天发动机试验，具体地说涉及液体火箭发动机中凝胶粘度现场校准过程中凝胶粘度现场校准加载装置。

背景技术

液体火箭发动机中，多使用粘度计进行凝胶的粘度测量。现有的发动机试验凝胶推进剂供应系统往往是试验台现场的封闭式供应系统，根据凝胶发动机点火工况的不同，需要对凝胶推进剂进行供应压力的调节，同时试验现场随气温的变化对推进剂的温度影响也较大。

目前，对于粘度计的校准通常通过实验室校准，现有实验室使用的粘度计校准装置的结构如附图1，粘度计的实验室校准主要存在以下问题：

1、实验室使用的粘度计校准装置是直接采用标准粘度液在常温和常压下对振动粘度计直接校准，对于温度和压力的变化引起粘度液的粘度变化造成的粘度计校准不确定度无法给出精确的数据。

2、整个校准装置没有采取良好的隔振与紧固措施，振动式粘度计本身微振造成的测量不确定度也无法很好的消除。

发明内容

为了提高液体火箭发动机凝胶粘度测量的准确性，本实用新型提供一种液体火箭发动机凝胶粘度现场校准加载装置。

本实用新型的液体火箭发动机凝胶粘度现场校准加载装置，包括罐体，其特殊之处在于：

所述罐体垂直放置，所述罐体的上端安装有NPT转接头，所述NPT转接头用于安装被测试振动粘度计；

所述罐体的下端设置有锥度变径段，所述锥度变径段的大端与罐体连接，所述变径段的小端设置有入口接头；

所述罐体的侧壁靠近上端部位设置有出口接头，

所述罐体的侧壁上还设置有固定底座，所述固定底座用于与不动基础连接。

进一步的，为避免气泡对粘度的影响，本实用新型罐体靠近上端的位置设置有排气口。

进一步的，为始终实时检测校准过程中模拟液的环境条件恒定情况，进而有利于提高粘度稳定性，所述罐体上还设置压力传感器接口及温度传感器接口。

进一步的，由于焊接直通密封性好，耐压性能较螺纹连接接头优良，为避免压力变化对粘度的影响，本实用新型的入口接头为入口焊接直通接头，出口接头为出口焊接直通接头。

进一步的，为避免装置的材料对凝胶推进剂造成影响，本实用新型的出口焊接直通接头和入口焊接直通接头的材料选用1Cr18Ni9Ti，采用10FY5785-89焊接直通接头，锥度变径段的材料选用1Cr18Ni9Ti。

进一步的，为避免振动式粘度计在进行测量时，振动波打到内罐体内壁面，对测量结果产生影响，本实用新型的罐体内壁面与振动式粘度计的探头之间的距离不小于20mm。

进一步的，由于基于扭转微振荡阻尼式原理的振动粘度计的探头相比于其他类型的粘度计，具有良好抗压能力、密封性能，能够安装于管路进行在线测量，因此，本实用新型振动粘度计选用基于扭转微振荡阻尼式原理的粘度计。

进一步的，固定底座设置于罐体与出口焊接直通接头相对的另一侧面。

本实用新型与现有技术相比，所具有的优点是：