[实用新型]一种前滑柱上支承座总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种前滑柱上支承座总成和具有其的车辆，前滑柱上支承座总成包括：本体，本体大致形成为柱状，本体的上端形成为上部开口的第一凹部，本体的下端形成为下部开口的第二凹部，本体设有贯通第一凹部和第二凹部的通孔，本体的上端设有多个安装孔；衬套，衬套设在第一凹部内；螺钉，螺钉穿过安装孔以将前滑柱上支承座总成连接到车身上。根据本实用新型实施例的前滑柱上支承座总成，通过在本体的第一凹部上设置安装孔，衬套设在第一凹部内，螺钉穿过安装孔将前滑柱上支承座总成安装到车身上，本体的第二凹部用于限制前滑柱缓冲块的变形量，该前滑柱上支承座总成结构简单，装配方便，耐久性好，成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种前滑柱上支承座总成和具有其的车辆。

背景技术

悬架前滑柱总成是悬架系统中非常重要的零件，一般由减振器、减振器防尘罩、螺旋弹簧、缓冲块、前滑柱上支座总成等零件组成，其具有承载车身重量，衰减车身振动，限制悬架上下跳行程等功能。悬架前滑柱总成中的前滑柱上支承座总成，用于固定螺旋弹簧支承座，同时提供安装装置来连接到车架(或车身)上。通常前滑柱上支承座总成的前滑柱上支承座橡胶衬套和滑柱上支座本体分离，存在着装配工艺较复杂，耐久性较差，成本高等缺点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种前滑柱上支承座总成。

本实用新型还提供一种具有该前滑柱上支承座总成的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的前滑柱上支承座总成包括：

本体，所述本体大致形成为柱状，所述本体的上端形成为上部开口的第一凹部，所述本体的下端形成为下部开口的第二凹部，所述本体设有贯通所述第一凹部和所述第二凹部的通孔，所述本体的上端设有多个安装孔；

衬套，所述衬套设在所述第一凹部内；

螺钉，所述螺钉穿过所述安装孔以将所述前滑柱上支承座总成连接到车身上。

进一步地，所述第一凹部与所述第二凹部分别大致形成为圆筒状。

进一步地，所述通孔与所述第一凹部和所述第二凹部同轴设置。

进一步地，所述第一凹部的下端与所述第二凹部的上端焊接相连。

进一步地，所述第一凹部的开口处设有沿其周向延伸的翻边，所述安装孔设在所述翻边上。

进一步地，所述安装孔为三个，三个所述安装孔均匀间隔地设于所述翻边。

进一步地，所述螺钉上设有直螺纹，所述螺钉与所述安装孔过盈配合。

进一步地，所述衬套包括：

衬套本体，所述衬套本体为橡胶材料件；

支撑板，所述支撑板设在所述第一凹部内以支撑所述衬套本体，所述支撑板与所述衬套本体一体硫化成型。

进一步地，所述第一凹部内设有支撑部，所述支撑板设在所述支撑部上。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的前滑柱上支承座总成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的前滑柱上支承座总成，通过在本体的第一凹部上设置安装孔，衬套设在第一凹部内，螺钉穿过安装孔将前滑柱上支承座总成安装到车身上，本体的第二凹部用于限制前滑柱缓冲块的变形量，该前滑柱上支承座总成结构简单，装配方便，耐久性好，成本低廉。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例中前滑柱上支承座总成的结构示意图；