[实用新型]一种汽车用屏蔽电线

说明书

本实用新型涉及一种汽车用屏蔽电线，其用于固定汽车内塑壳，所述汽车内塑壳包括封闭状态塑壳和非封闭状态塑壳，所述汽车用屏蔽电线包括：由内而外依次设置的导体芯线、绝缘层、绝缘漆层、屏蔽层、金属保护层、表面涂层，其中，所述绝缘层采用硅橡胶，所述绝缘漆层采用聚酰亚胺，所述绝缘层的厚度为0.2mm‑0.4mm。该屏蔽电线可用于汽车的高压源件的电流传输，本身具备良好的绝缘性能，耐高温性能及抗干扰性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车电线技术领域，特别是涉及一种汽车用屏蔽电线。

背景技术

汽车普遍存在于我们的生活当中，随着人们安全意识的提高，对汽车电线的性能要求也逐步提高。与一般电缆不同，汽车电缆有很多不同于一般电缆的性能和要求，例如耐高温老化性能、电线结构、和耐磨性能等。

由于汽车的较狭窄的使用环境，对电线的绝缘层要求薄壁结构。但是，现有的薄壁电线，大多绝缘性能较差，导致其抗干扰能力差，性能很不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种绝缘性好、抗干扰能力强的汽车用屏蔽电线。

一种汽车用屏蔽电线，其用于固定汽车内塑壳，所述汽车内塑壳包括封闭状态塑壳和非封闭状态塑壳，所述汽车用屏蔽电线包括：由内而外依次设置的导体芯线、绝缘层、绝缘漆层、屏蔽层、金属保护层、表面涂层，其中，所述绝缘层采用硅橡胶，所述绝缘漆层采用聚酰亚胺，所述绝缘层的厚度为0.2mm-0.4mm。

进一步的，所述导体芯线由多根线芯绞合而成，每根所述线芯由多根导体单丝绞合而成。

进一步的，所述导体芯线的直径为1.5-1.8mm。

进一步的，所述导体芯线的材质为裸铜、镀银铜或镀镍铜。

进一步的，所述屏蔽层采用半导体纸带，所述屏蔽层厚度为0.4mm-0.5mm。

进一步的，所述金属保护层的材质为钛，所述金属保护层的厚度为0.2mm-0.3mm。

进一步的，所述表面涂层的材质为聚四氟乙烯，所述表面涂层的厚度0.25mm-0.3mm。

本案的屏蔽电线包括由内而外依次设置的导体芯线、绝缘层、绝缘漆层、屏蔽层、金属保护层、表面涂层，绝缘层采用硅橡胶，绝缘漆层采用聚酰亚胺，该导线可用于汽车的高压源件的电流传输，本身具备良好的绝缘性能，耐高温性能及抗干扰性能。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本实用新型一个实施例的汽车用屏蔽电线的示意图。

具体实施方式

参见图1，本实施例提供了一种汽车用屏蔽电线，其用于固定汽车内塑壳，所述汽车内塑壳包括封闭状态塑壳和非封闭状态塑壳，所述汽车用屏蔽电线包括：由内而外依次设置的导体芯线1、绝缘层2、绝缘漆层3、屏蔽层4、金属保护层5、表面涂层6，其中，所述绝缘层2采用硅橡胶，所述绝缘漆层3采用聚酰亚胺，所述绝缘层2的厚度为0.2mm-0.4mm。聚酰亚胺是作为绝缘漆用于该屏蔽电线，同时作为耐高温涂料使用，具有隔热性能。硅橡胶耐高温且绝缘效果好。

本案的屏蔽电线包括由内而外依次设置的导体芯线1、绝缘层2、绝缘漆层3、屏蔽层4、金属保护层5、表面涂层6，绝缘层2采用硅橡胶，绝缘漆层3采用聚酰亚胺，该导线可用于汽车的高压源件的电流传输，本身具备良好的绝缘性能，耐高温性能及抗干扰性能。