[实用新型]智能自动钢轨打磨机

说明书

本实用新型涉及铁路设备领域，具体的说，是涉及一种适用于基地闪光焊接后钢轨轨顶焊缝焊瘤的智能自动钢轨打磨机。包括底座台车和设置在底座台车上的打磨机整体外罩，所述底座台车设置在设备基础钢轨上且能在其上变速移动，所述底座台车的两端均设置有钢轨导向装置和夹紧对中定位装置，所述底座台车的中部设置有轨顶打磨装置，所述轨顶打磨装置的下方设置有轨底打磨装置，所述轨顶打磨装置和轨底打磨装置之间为待打磨钢轨。本实用新型的轨顶打磨装置和轨底打磨装置通过砂轮电机的电流反馈可自动判断钢轨母材的位置，并自动调整好打磨头的进给量，完成对焊缝焊瘤的自动粗打磨。

技术领域

本实用新型涉及铁路设备领域，具体的说，是涉及一种适用于基地闪光焊接后钢轨轨顶焊缝焊瘤的智能自动钢轨打磨机。

背景技术

根据《TB/T1632.2-2014钢轨焊接第2部分闪光焊接》的要求，钢轨焊接后需进行焊筋整形（粗磨）加工：可采用铣削或磨削的方式进行焊筋整形，焊筋整形时，不应损伤钢轨母材。在现有的钢轨打磨技术中，如中国专利CN204919242U、CN20433119U、CN205529728U等，公开了几种钢轨打磨机，但这几种钢轨打磨机基本上都是用于铁路线路中钢轨的现场维修使用，只能打磨轨顶焊瘤，不能打磨轨底焊瘤，或轨顶轨底焊瘤不能同时打磨，不适用于基地闪光焊接后的钢轨焊缝粗打磨。目前各钢轨焊接基地使用的钢轨粗磨设备都是较简单的设备或者手工打磨，顶轨轨底焊瘤不能同时打磨，且打磨效率低。随着高铁的迅速发展，无缝线路对钢轨焊接后焊缝的平直度要求越来越高，这样就对钢轨打磨设备提出了很高的要求，那种靠人工掌握，靠人眼判断打磨进给量的钢轨打磨设备就不能满足高铁钢轨的打磨要求。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种智能自动钢轨轨顶打磨装置，该打磨装置为集机、电、气一体化的自动专用设备，适用于基地闪光焊接后钢轨轨顶焊缝焊瘤的打磨处理。

本实用新型的具体方案如下：

一种智能自动钢轨打磨机，其特征在于：包括底座台车和设置在底座台车上的打磨机整体外罩，所述底座台车设置在设备基础钢轨上且能在其上变速移动，所述底座台车的两端均设置有钢轨导向装置和夹紧对中定位装置，所述底座台车的中部设置有轨顶打磨装置，所述轨顶打磨装置的下方设置有轨底打磨装置，所述轨顶打磨装置和轨底打磨装置之间为待打磨钢轨。

所述底座台车上还设置有除尘风机、触摸屏操作箱和电气控制柜。底座台车由车体、车轮和减速电机等组成。可实现底座台车在设备基础钢轨上的变速移动，底座台车的换向则通过电机正反转的切换实现，速度调节通过变频器控制实现。

轨顶打磨装置能够实现轨顶、轨顶两侧面焊缝自动粗打磨。所述轨底打磨装置能够实现轨底焊缝的自动粗打磨。所述轨顶打磨装置和轨底打磨装置可同时对焊缝进行粗打磨。

夹紧对中定位装置结构：

轨顶打磨装置的两侧设置有钢轨夹紧对中定位装置，所述夹紧对中定位装置包括左夹板和右夹板，所述左夹板和右夹板分别安装在底座上，所述左夹板和右夹板上均设置有齿轮，所述左夹板和右夹板通过齿轮相互啮合，所述左夹板和右夹板中的至少一个的底部连接有气缸。

所述左夹板和右夹板的上部内侧均设置有夹块，所述夹块呈凹型；所述气缸的活塞杆与左夹板连接，所述气缸的缸体安装在第一支座上；所述底座安装在第一支座上；所述底座上安装有滚筒。

气缸的活塞杆推动左夹板，由于左夹板和右夹板相互啮合，所以带动右夹板转动同时向内，夹块中的内凹部分夹紧待打磨钢轨的轨底。所述钢轨夹紧对中定位装置可实现对焊缝两端钢轨的夹紧对中。

钢轨导向装置：

所述钢轨导向装置包括两个相对设置的导向块，待打磨钢轨从两个导向块之间穿过。在底座台车两端设置的钢轨导向装置对进入设备的待打磨钢轨起导向作用，用来防止基地流水线上的钢轨冲撞设备。

打磨机整体外罩：