[实用新型]一种具有隔热结构的排气歧管密封装置

说明书

本实用新型涉及一种具有隔热结构的排气歧管密封装置，包括：隔热层和密封垫层，隔热层上部设置有多个加强筋，隔热层下部设置有四个椭圆气道孔，密封垫层设置有四个椭圆密封气道孔，椭圆密封气道孔边缘设置为拱形密封筋，同时每个椭圆密封气道孔四周均设置有三个螺栓通孔，密封垫层右侧设置有突出部，密封垫层上的螺栓通孔与隔热层上的螺栓通孔位置大小相同，密封垫层上的椭圆密封气道孔与隔热层上的椭圆气道孔大小位置相同。本实用新型采用双层密封筋结构，并且设计隔热层，集成了排气隔热罩的功能，其具有结构紧凑、成本低、简化装配工艺等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种密封装置，具体涉及一种具有隔热结构的排气歧管密封装置。

背景技术

为适应日趋严格的排放法规，缩短冷机状态下发动机三元催化器达到工作温度的时间，有越来越多的发动机开始采用了不锈钢排气歧管。相对原有铸铁排气歧管实物设计，不锈钢排气歧管法兰面的平面度要求低，导致密封要求更高，排气歧管密封垫片需要具备良好的密封、耐热、抗疲劳性能，如发生漏气问题会影响严重发动机性能和安全可靠性。同时由于斜置后驱发动机在机舱中向发动机排气侧倾斜布置，对排气歧管上方的零件产生严重的热辐射，需要用隔热层保证相关零件工作在合理的温度范围内。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有隔热结构的排气歧管密封装置，其具有结构紧凑、成本低和简化装配工艺等优点。

实用新型技术方案：

一种具有隔热结构的排气歧管密封装置，包括：隔热层和密封垫层，

所述隔热层上部设置有多个加强筋，隔热层下部设置有四个椭圆气道孔，每个椭圆气道孔四周均设置有三个隔热层螺栓通孔；

所述隔热层下部两侧均设置有密封垫层，一个密封垫层外侧与排气歧管法兰面相贴合，另一个密封垫层外侧与缸盖排气法兰面相贴合；

所述密封垫层设置有四个椭圆密封气道孔，椭圆密封气道孔边缘设置为拱形密封筋，同时每个椭圆密封气道孔四周均设置有三个密封垫层螺栓通孔；

所述密封垫层右侧设置有突出部，突出部延伸出排气歧管法兰面与缸盖排气法兰面；

所述密封垫层上的密封垫层螺栓通孔与隔热层上的隔热层螺栓通孔位置大小相同；

所述密封垫层上的椭圆密封气道孔与隔热层上的椭圆气道孔大小位置相同。

进一步，所述隔热层上部设置有4个加强筋，每个加强筋均竖直设置在隔热层上部，并且相互平行。

进一步，所述密封垫层与隔热层通过六个焊点进行固定连接。

本实用新型对于现有技术具有以下有益效果：

本实用新型提设置双层密封垫，增加密封筋的累计高度，在装配后密封筋与隔热层表面配合形成严密的密封带，有效改善了密封性能，达到了满足排放法规的新型发动机的密封要求。隔热层结构一部分与密封垫重合，不仅用于固定，还能够有效减少排气歧管热量直接传递到缸盖法兰面上，减小缸盖法兰面变形，进一步提高密封性能。隔热层两面的表层有金属镀膜，提高了隔热效果，降低了板厚，提高结构的可靠性。隔热层上设置有螺栓通孔，同时密封垫层延伸出缸盖排气法兰面和排气歧管法兰面，该设计进一步抑制隔热层的振动，防止隔热层出现振动开裂的故障，提高了零件可靠性。为保证密封装置本体的整体强度要求，其上共有六处焊点，分别均布在各气道口附近，保证突出部与隔热层紧密贴合。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A的剖视图；

图3是隔热层的结构示意图；

图4是密封垫层的结构示意图；