[实用新型]一种恒定力矩可调的车辆电动手刹动力装置

说明书

本实用新型属于车辆电动手刹动力装置技术领域，具体涉及一种恒定力矩可调的车辆电动手刹动力装置，包括刹车踏板支架和支撑板，所述刹车踏板支架上设有刹车踏板，支撑板上安装有涡轮减速电机，涡轮减速电机的输出轴上固定套设绞轮，绞轮的正下方设有限位摆臂轴，限位摆臂轴上设有限位摆臂，限位摆臂的两侧分别设有启动限位开关和释放限位开关，支撑板上还设有预紧摆臂和预紧摆臂轴，所述钢索芯连接绞轮和刹车踏板，所述套设在钢索芯外的钢索套管连接刹车踏板支架和限位摆臂。本实用新型相比现有技术具有以下优点：该装置结构设计合理，节能延长寿命，不受机械部件间隙的影响，方便安装维修，适用范围广。

技术领域

本实用新型属于车辆电动手刹动力装置技术领域，具体涉及一种恒定力矩可调的车辆电动手刹动力装置。

背景技术

目前公知的电动手刹动力装置是由延时控制电路或伺服电路和驱动电机组成，使用延时电路控制驱动电机有以下缺陷，在电动手刹启动或释放终了时会出现电机堵转现象，存在过多的能量消耗，而且容易损坏驱动传动部件；而使用伺服电路驱动电机不仅会增加成本，还会由于电机的启动终了或释放终了位置是固定不变的，在车辆执行刹车操作时，机械部件间隙变化会影响手刹效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有问题，提供了一种恒定力矩可调的车辆电动手刹动力装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种恒定力矩可调的车辆电动手刹动力装置，包括刹车踏板支架和支撑板，所述支撑板一侧安装有涡轮减速电机，涡轮减速电机的输出轴垂直于支撑板、且穿过支撑板位于支撑板的另一侧，所述涡轮减速电机与控制开关和电源电极连接，所述控制开关控制涡轮减速电机的正反转，所述输出轴上固定套设绞轮，所述绞轮上径向上外延设有限位块，所述绞轮上设有贯通绞轮的圆形卡槽，所述绞轮的正下方设有限位摆臂轴，所述限位摆臂轴上设有限位摆臂，限位摆臂在自然状态时竖直向上，限位摆臂的两侧分别设有启动限位开关和释放限位开关，所述限位摆臂在外力作用下可绕限位摆臂轴旋转；

所述支撑板上设有绞轮的一侧还设有预紧摆臂轴，所述预紧摆臂轴上设有预紧摆臂，所述预紧摆臂在自然状态时竖直向上，在预紧摆臂靠近绞轮一侧的支撑板上设有预紧限位开关，所述支撑板上设有预紧支架，所述预紧支架上螺接横向设置的预紧螺杆，所述预紧螺杆的左端设有固定螺母，所述预紧螺杆远离固定螺母的一侧设有固定螺纹，所述固定螺母和预紧支架之间设有预紧螺母，所述固定螺母和预紧螺母之间套设预紧弹簧，所述预紧摆臂的上端套设于固定螺母和预紧弹簧之间的预紧螺杆上，所述预紧摆臂在外力作用下可绕预紧摆臂轴旋转，所述预紧摆臂向右转动时会挤压预紧弹簧，所述预紧摆臂的中间位置可拆卸固定安装钢索套管，所述钢索套管的另一端可拆卸固定安装在刹车踏板支架上，所述钢索套管内穿设钢索芯，所述钢索芯靠近绞轮的一端设有柱型卡件，所述柱型卡件卡设在绞轮上的圆形卡槽内，所述钢索芯的另一端固定连接刹车踏板；

当刹车踏板在自然状态时，所述绞轮上的圆形卡槽位于最接近钢索套管的位置，同时绞轮上的限位块触压释放限位开关；

所述固定在预紧摆臂上的钢索套管端头与预紧摆臂的中间位置可拆卸固定连接，所述钢索套管为可拉伸的柔性管；

所述预紧螺母的位置根据预紧弹簧的弹力和刹车踏板的力矩确定，预紧弹簧对预紧摆臂有一定的阻力，手刹启动动作时，绞轮顺时针旋转拉动钢索芯连同刹车踏板一起移动，当刹车踏板的反作用力大于预紧弹簧的弹力时，由于钢索套管固定连接预紧摆臂，在钢索芯的作用下使钢索套管与预紧摆臂向右移动挤压预紧弹簧，克服预紧弹簧的阻力后，预紧摆臂触压预紧限位开关。

作为对上述方案的进一步改进，所述限位摆臂轴心与涡轮减速电机轴心呈直线对应设置。

作为对上述方案的进一步改进，所述绞轮径向上设有凹槽，所述凹槽的宽度大于钢索芯的直径，使其能够容纳钢索芯。