[实用新型]一种凸字型变压器油箱结构

说明书

本实用新型提供了一种凸字型变压器油箱结构，包括壳体和箱盖，壳体的L形侧面中，侧面E的侧边缘与侧面A的侧边缘连接，侧面F的侧边缘与侧面B的侧边缘连接；壳体的侧面B上设有出油口A，壳体的两个侧面A上分别设有进油口A和进油口B，出油口A与风冷却器的进口连接，风冷却器的出口分别与进油口A和进油口B连接；所述壳体的内部设有冷油室A和冷油室B；冷油室A和冷油室B的内部分别设冷油管A和冷油管B，冷油管A和冷油管B上分别设有出油口E和出油口F；冷油室A和冷油室B的顶面分别设有出油口C；进油口A与冷油管A连接，进油口B与冷油管B连接。该凸字型变压器油箱结构具有变压器油用量少、油内降温均匀且冷却效率高的优点。

技术领域

本实用新型涉及变压器技术领域，具体为一种凸字型变压器油箱结构。

背景技术

变压器在电力输送过程中具有重要的作用，其正常、稳定的工作是保证电力正常输送的关键因素。油浸式变压器在长期、不间断的工作条件下，其内部的线圈会产生大量的热量，现有技术中，采用的降温方式是在变压器油箱内注入变压器油进行降温，同时采用强迫油循环风冷却的方式进行降温。在降温过程中，变压器油箱作为储油部件，具有体积庞大的特点，伴随油箱体积庞大的特点需要更多的变压器油注入其中才能完成降温过程，因此会产生变压器油的浪费且成本高，另外，由于采用强迫油循环风冷却的方式进行降温，对变压器油循环后，在变压器油箱内，油的扩散无规律一定规律，导致油温不均匀，从而导致对线圈降温不均匀，使线圈的降温效率低。

发明内容

鉴于此，本实用新型提供了一种凸字型变压器油箱结构，具体为一种能够降低变压器油用量、油内降温均匀的凸字型变压器油箱结构。该凸字型变压器油箱结构具有变压器油用量少、油内降温均匀且冷却效率高的优点。

在现有技术的基础上，本实用新型提供了一种凸字型变压器油箱结构，包括壳体和箱盖，

所述壳体包括两个侧面A，四个L形侧面、两个侧面B和底板，两个侧面A相对设置，两个侧面B相对设置；

所述L形侧面包括侧面E和侧面F，侧面E的侧边缘与侧面A的侧边缘连接，侧面F的侧边缘与侧面B的侧边缘连接，使油箱形成一个凸字型变压器油箱，具有节省变压器油的特点；

所述侧面B上设有出油口A，两个侧面A上分别设有进油口A和进油口B，出油口A与风冷却器的进口通过管路连接，风冷却器的出口分别与进油口A和进油口B通过管路连接；

所述壳体的内部设有冷油室A和冷油室B，冷油室A和冷油室B位于底板的上方；冷油室A的内部设冷油管A，冷油管A上设有出油口E；冷油室B的内部设冷油管B，冷油管B上设有出油口F；所述冷油室A和冷油室B的顶面分别设有出油口C；

所述进油口A与冷油管A连接，进油口B与冷油管B连接；

其中，风冷却器包括油泵、风扇、油流继电器等，可将油箱内上层的热油通过出油口A经油泵抽出后再经风扇冷却，然后通过管路分别经进油口A和进油口B进入冷油室A和冷油室B，冷油分别流经冷油管A上的出油口E以及冷油管B上的出油口F后，经出油口C进入油箱内部，此时，冷油沿线圈和铁芯的下部均匀的向上扩散，使线圈和铁芯均匀降温，从而提高降温效率。

所述冷油室A的内部设有两个腔室A，冷油管A上设有四个出油口E，每两个出油口E位于同一个腔室A内部，使冷油进入油箱内更加均匀。

所述冷油室B的内部设有两个腔室B，冷油管B上设有四个出油口F，每两个出油口F位于同一个腔室B内部。

所述侧面B上还安装有散热板，增强变压器的散热效果。

所述箱盖的顶面倾斜设置，且与底面的夹角范围为15~30°，利于雨、雪等杂物自箱盖顶面自动滑落。

所述出油口C呈矩阵式排列。