[实用新型]一种车载终端设备

说明书

本申请提供了一种应用于车辆上的车载终端设备，具体包括第一无线接入装置和第二无线接入装置。第一无线接入装置通过第一信号与车辆的车联网终端信号连接，用于与车联网终端进行数据交互，第一信号为2G信号或3G信号；第二无线接入装置与第一无线接入装置相连接，用于与第一无线接入装置进行数据交互，并通过第二信号与移动通信基站信号连接，第二信号为代次比第一信号的代次高的信号模式。这样一来，当2G信号或3G信号停止服务后，车辆上的车联网终端还可以通过本设备与移动通信基站进行连接，并得到相应的数据服务，从而避免了2G/3G网络退出服务时用户和车企无法得到车联网服务的问题。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种车载终端设备。

背景技术

目前，中国市场上出厂前装搭载相关2G/3G(GSM/CDMA/WCDMA)车联网终端的车辆存量已经超过500万，世界范围内这个数据则会更多，而且基于2G/3G技术终端的车辆仍会生产至2018-2019年左右，这些车辆的生命周期基本都会超过10年，如国家相关法规的规定，车辆在总里程超过60万公里后才能被强制淘汰，这样看来其生命周期更是远远超过10年。

然而，随着通信技术的快速发展，全世界的主要移动通信运营商相继计划在2018-2020年间将GSM/CDMA等2G网络退出运营系统，将相关频谱资源用于4G-LTE或5G等新技术网络，这也预示着3G网络的退出在不远的将来也成为必然。随着相关2G/3G移动通信网络的相继退出，相关车辆的车联网服务在那时就将完全中断，这对于车主和汽车制造企业的影响都是极其巨大的，用户将无法使用原来车企承诺的安防、导航等车联服务，而车企则对于存量车的数据采集也将中断，从而导致对车主和车企均无法继续得到相应车联网服务。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种车载终端设备，用于为车辆上预置的车载终端提供连接，以避免2G/3G网络退出服务时出现用户和车企无法得到车联网服务的问题。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种车载终端设备，应用于车辆上，所述车载终端设备包括第一无线接入装置和第二无线接入装置，其中：

所述第一无线接入装置通过第一信号与所述车辆的车联网终端信号连接，用于与所述车联网终端进行数据交互，所述第一信号为2G信号或3G信号；

所述第二无线接入装置与所述第一无线接入装置相连接，用于与所述第一无线接入装置进行数据交互，并通过第二信号与移动通信基站信号连接，所述第二信号为代次比所述第一信号的代次高的信号模式。

可选的，所述第二信号为4G信号或5G信号。

可选的，所述第一无线接入装置与所述车辆网通过射频连接线连接。

可选的，所述的第二无线接入装置设置有升级模块，其中：

所述升级模块用于接收所述移动通信基站发送的升级文件，所述升级文件用于对所述第二无线接入装置的软件进行升级。

可选的，其特征在于，所述车载终端设备还包括第三无线接入装置，其中：

所述第三无线接入装置与所述第二无线接入装置相连接，用于通过近距离无线连接方式与外围设备相连接，并将所述外围设备的数据通过所述第二无线通信装置和所述第一无线通信装置与所述车联网终端进行交互。

可选的，所述第三无线接入装置包括蓝牙接入单元、NFC接入单元、wifi接入单元中的部分或全部。