[实用新型]一种减速箱上盖

说明书

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种减速箱上盖。本实用新型采用的技术方案是：一种减速箱上盖，整体采用一体成型结构，包括圆柱形连接法盘，连接法盘的外侧圆柱面上设有法盘固定角，零件整体为前后对称结构，连接法盘左侧设有加固凸台，加固凸台的左侧设有第一连接柱，第一连接柱左侧连接正方形上盖主腔室，上盖主腔室为中空结构，上盖主腔室底部为完全开口，上盖主腔室的底部四周设有一圈防护边，上盖主腔室的顶部中心位置设有一个圆柱凸台。本实用新型的优点是：在使用时受力更均衡，密封效果更好，连接更紧密，能够使减速箱的使用过程更稳定更安全，另外，对称的结构使加工更方便，能够提高生产效率，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种减速箱上盖。

背景技术

减速机(减速箱)在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

减速箱箱体是减速箱的的重要组成部分，它的强度及结构的而已影响着减速机的使用性能和使用寿命。由于减速机属于精度性比较高的部件，它内部装配的零件在使用过程中的精度也同样较高，这样才能确保减速机的良好性能。减速机内部的结构件一般是通过配合连接及螺丝固定的方式连接在一起的，在使用过程中由于零件会产生磨损，因此时间久了会产生松动的情况，严重时会发生跑位，使减速机无法正常使用。而减速箱上盖是与减速箱箱体配合连接的零件，组合在一起形成了减速箱的整个腔体结构，这样才能确保减速箱能够发挥作用。减速箱上盖需要根据不同的减速箱箱体单独设计，这样才能与相应的减速箱箱体完全配合，因此需要对第一个新的减速箱箱体设计相应的上盖，以满足减速箱的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速箱上盖，能够与相应的减速箱箱体配合使用，确保减速箱的密封性和紧密性，使减速箱在使用时能够更好的发挥作用，性能更可靠，使用寿命更长。

本实用新型的技术方案如下：

一种减速箱上盖，整体采用一体成型结构，包括圆柱形连接法盘，所述连接法盘的外侧圆柱面上设有法盘固定角，所述连接法盘的厚度与所述法盘固定角的厚度相同，其特征在于：零件整体为前后对称结构，所述连接法盘左侧设有同心分布的加固凸台，所述加固凸台的左侧设有同心分布的第一连接柱，所述第一连接柱左侧连接正方形上盖主腔室，所述上盖主腔室为中空结构，所述上盖主腔室底部为完全开口，所述上盖主腔室的底部四周设有一圈防护边，所述上盖主腔室的顶部中心位置设有一个圆柱凸台，所述圆柱凸台与所述连接法盘之间设有加强筋结构，所述上盖主腔室前后端的底部中心位置设有卡合半圆柱，所述卡合半圆柱的中心位置设有全通的装配孔，所述卡合半圆柱的与所述装配孔的外侧设有装配密封台，所述上盖主腔室的左侧位置设有第二连接柱，所述第二连接柱的左侧设有中圆柱形主轴装配柱，所述主轴装配柱的顶部设有圆柱形辅助装配柱，所述辅助装配柱中心位置设有辅助装配孔，所述连接法盘的中心位置设有圆柱形第一装配孔，所述第一装配孔的内部设有同心分布的圆柱形第一密封槽，所述主轴装配柱的中心位置设有圆柱形第二装配孔，所述第二装配孔的内部设有同心分布的圆柱形第二密封槽，所述上盖主腔室底部左右两端还设有锁紧螺孔。

进一步的，所述第一连接柱、所述第二连接柱和所述主轴装配柱的中心轴在同一直线上。

进一步的，所述圆柱凸台与所述连接法盘之间的加强筋结构也与所述加固凸台和所述第一连接柱连接在一起。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的结构强度更高，在使用时受力更均衡，密封效果更好，连接更紧密，能够使减速箱的使用过程更稳定更安全。另外，对称的结构使加工更方便，能够提高生产效率，降低生产成本。在装配时结构连接更牢固更可靠。

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图；

图2为本实用新型的左侧示意图；