[实用新型]轿运车及轿运装置有效
申请号: | 201721499725.5 | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN207466465U | 公开(公告)日: | 2018-06-08 |
发明(设计)人: | 沈建伟 | 申请(专利权)人: | 沈建伟 |
主分类号: | B60P3/07 | 分类号: | B60P3/07 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 毕翔宇 |
地址: | 063000 河北省唐*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 货台 轿运车 调节组件 驱动件 车体 配合 本实用新型 依次设置 放入 托运 上层 汽车 | ||
1.一种轿运车,其特征在于,包括:车体和依次设置在所述车体上层的第一货台区域、第二货台区域和第三货台区域;
所述第一货台区域包括,驱动件、第一台面、第二台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第一调节组件和多组第二调节组件,所述第一台面设置在所述车体上,所述第二台面通过所述第一调节组件和第二调节组件安装在所述第一台面上,所述驱动件带动所述第一调节组件和第二调节组件互相配合调节所述第二台面的高度和倾斜角度;
所述第二货台区域包括,驱动件、第三台面、第四台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第三调节组件和多组第四调节组件,所述第四台面通过所述第三调节组件和第四调节组件安装在所述第三台面上,所述驱动件带动所述第三调节组件和第四调节组件互相配合调节所述第四台面的高度和倾斜角度;
所述第三货台区域包括,第五台面、第六台面以及设置在所述车体宽度方向两侧的多组第五调节组件和多组第六调节组件,所述第五台面设置在所述车体上,所述第六台面通过所述第五调节组件和第六调节组件安装在所述第五台面上,所述驱动件带动所述第五调节组件和第六调节组件互相配合调节所述第六台面的高度和倾斜角度。
2.根据权利要求1所述的轿运车,其特征在于,所述第一调节组件包括第一支杆、第一固定部和第一滑块;
所述第一支杆设置在所述第一台面上;
所述第一固定部安装在所述第二台面上,所述第一滑块固定安装在所述第一固定部上;
所述驱动件的伸缩端安装在所述第一滑块上,固定端安装在所述第一台面上,且能够带动所述第一滑块沿所述第一支杆上下滑动。
3.根据权利要求2所述的轿运车,其特征在于,所述第一支杆上设置有多个定位孔,所述第一滑块上设置有与所述定位孔配合的定位销。
4.根据权利要求3所述的轿运车,其特征在于,所述第二调节组件包括第二支杆、第二固定部和第二滑块;
所述第二支杆设置在所述第三台面上;
所述第二固定部安装在所述第四台面上,所述第二滑块滑动安装在所述第二固定部上;
所述驱动件的伸缩端安装在所述第二滑块上,固定端安装在所述第三台面上,且能够带动所述第二滑块沿所述第二支杆上下滑动。
5.根据权利要求4所述的轿运车,其特征在于,所述第二固定部上设置有沿所述第二台面方向设置的滑槽,所述第二滑块能够沿所述滑槽滑动;
所述第二支杆上设置有多个定位孔,所述第二滑块上设置有与所述定位孔配合的定位销。
6.根据权利要求5所述的轿运车,其特征在于,所述第三调节组件与所述第二调节组件采用相同设置,所述第四调节组件和所述第五调节组件均与所述第一调节组件采用相同设置。
7.根据权利要求1所述的轿运车,其特征在于,所述第三台面一端与所述车体固定连接,另一端底部设置有用于调节高度和倾斜角度的驱动件,能将所述第三台面调节至与所述第一台面连接。
8.根据权利要求1所述的轿运车,其特征在于,所述第六调节组件包括第三支杆;
所述第三支杆采用伸缩杆,且所述第三支杆设置在所述第五台面和所述第六台面之间;
所述驱动件的固定端和伸缩端分别与所述第三支杆的两端连接,且能够带动所述第三支杆进行伸缩。
9.根据权利要求8所述的轿运车,其特征在于,所述伸缩杆包括第一方管和第二方管,所述第一方管套设于所述第二方管外且能够沿所述第二方管滑动;或者,
所述伸缩杆包括第一圆管和第二圆管,所述第一圆管套设于所述第二圆管外且能够沿所述第二圆管滑动;或者,
所述伸缩杆包括C型槽和第三滑块,所述第三滑块在C型槽内,且能沿C型槽滑动。
10.一种轿运装置,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的轿运车。
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