[实用新型]一种设有自加热装置的电池

说明书

本实用新型提供一种设有自加热装置的电池，包括电池本体和自加热装置；自加热装置包括加热线路，加热线路的其中一端连接电池本体的正极，另一端连接电池本体的负极；所述加热线路上设置有电感和第一开关，电感和第一开关之间串联。本实用新型提供的技术方案，在电池的加热线路上设置有电感，所以加热线路中的电流不会产生较大的瞬时电流，不会将电池烧坏。

技术领域

本实用新型属于电池加热技术领域，具体涉及一种设有自加热装置的电池。

背景技术

锂电池自身特性决定了其不能在0℃以下低温环境中进行充电，否则会导致负极析锂，使电池的容量下降，同时还会在负极形成锂枝晶，锂枝晶随着锂离子电池的循环不断生长，最终会穿透隔膜，造成充电装置的正负极短路，甚至可能引发安全事故。

虽然锂电池在0℃以下的低温环境下可以进行放电，但是锂电池在低温环境下其内阻通常比较大，并且锂电池的放电电压也随着温度下降而降低，所以不能为负载提供所需的工作电压和工作电流。

实际应用中，如在严寒地区，纯电动汽车经过一个晚上的静置，电池就会处于低温状态，如果需要使用电池，需要对电池进行加热。目前对电池加热的方式通常有两种，其中一种是采用其他外接设备为电池进行加热，另一种是采用电池本身的电能进行加热，即自加热。由于采用其他外接设备会造成成本的增加，所以很多企业都设置了电池的自加热。

自加热的方式通常有两种，其中一种是在电池的正极与负极之间设置电热丝等装置，通电后产生热量为电池加热，这种方式需要设置电热丝，成本较高，且效率偏低；另外一种是直接将电池的正极与负极短接，利用电池自身的内阻产生热量进行加热，这种方式不需要设置其他设备，成本较低，而且直接作用于电池本身，加热效率高，加热速度快。

但是直接将电池的正极与负极短接的方式会瞬间产生较大的电流，可能会还没有来得及对该电流进行调节，就已经将电池烧坏，所以这种自加热方式的安全性降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种设有自加热装置的电池，用于解决电池自加热时由于瞬时电流过大而烧坏电池的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种设有自加热装置的电池，包括电池本体和自加热装置；自加热装置包括加热线路，加热线路的其中一端连接电池本体的正极，另一端连接电池本体的负极；所述加热线路上设置有电感和第一开关，电感和第一开关之间串联。

本实用新型提供的技术方案，在电池的加热线路上设置有电感，所以加热线路中的电流不会产生较大的瞬时电流，不会将电池烧坏。

进一步的，还包括控制器，所述第一开关为第一可控开关，所述控制器连接第一可控开关的控制极。

通过控制器控制可控开关通断的占空比，能够调节加热线路中的电流。

进一步的，所述加热线路设置有电流传感器，所述控制器连接电流传感器的信号输出端。

设置电流传感器，能够对加热线路中的电流进行监控，防止电流过大而烧坏电池。

进一步的，还包括温度传感器，温度传感器设置在电池本体处，所述控制器连接温度传感器的信号输出端。

通过温度传感器，能够判断电池是否需要进行自加热。

进一步的，所述电感并联有第二可控开关，所述控制器连接第二可控开关的控制极。

进一步的，所述电感并联有续流二极管。

设置第二可控开关或续流二极管，能够在电感停止工作时，将电感中的电流泄放掉。

附图说明

图1为实施例中加热线路的限流电感并联续流二极管的结构原理图；