[实用新型]可直接连接EGR冷却器的四缸柴油机排气管

说明书

可直接连接EGR冷却器的四缸柴油机排气管，包括：排气管A段、排气管B段、排气管C段、排气管D段、增压器连接法兰口、废气旁通法兰口和排气温度传感器安装底座。四个排气管A段分别对应四缸柴油机气缸盖上四个气缸排气口，排气管B段连接四个排气管A段；排气管B段与增压器连接法兰口之间通过排气管C段圆滑过渡连接；排气管D段背覆在排气管C段上，一端与排气管B段和排气管C段互通，另一端连接废气旁通法兰口，排气温度传感器安装底座布置在排气管C段上，位于增压器连接法兰口下方。排气管C段中心线与排气管B端中心线相切，其外部与排气管B段大圆角过渡。本实用新型有效降低了排气背压，提高了发动机效率。

技术领域

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种排气管，尤其涉及一种可直接连接EGR冷却器的四缸柴油机排气管。

背景技术

随着现行排放法规的日益严格，在柴油机上安装尾气后处理装置成为必然，这就对发动机舱空间利用率提出了更高的要求。废气再循环（EGR）技术可有效减少氮氧化合物的排放，对燃油经济性也很有利，从而被广泛采用。目前，国内四缸柴油机常采用排气管出口位于第二、第三缸之间的中置增压器，EGR冷却器布置困难，而且增大了取废气的通路长度，使有限的发动机舱更加狭窄，SCR、DPF等后处理器的布置空间受限。

现有技术中对四缸柴油机排气管的研究也不乏其例。

国家知识产权局2015.11.11授权的实用新型专利“一种直列水冷柴油机排气管201520402767.7”包括一个管体，一个位于管体同侧且并列分布的若干个排气进口，与发动机气缸盖上排气口连接以引导废气进入排气管；一个位于管体另一侧的两个安装孔，通过紧固件将EGR冷却器支架固定在管体上；一个设置与管体端部侧的EGR冷却接口，该EGR冷却接口与架设于所述EGR冷却器支架上的EGR冷却器连接；还包括设置于管体上的若干个隔热罩安装孔，将隔热罩固定在管体上以保护发动机。但EGR冷却器依靠支架和弯管连接，无法直接相连接，拆卸安装不便。

国家知识产权局2017.08.22授权的实用新型专利“拖拉机四缸柴油机的排气管结构201621339820.4”包括四个排气管法兰,其根据拖拉机四缸柴油机的排气口的位置确定；增压器法兰,其设置在拖拉机四缸柴油机的第一缸和第二缸的中心线位置上；第三缸排气歧管和第四缸排气歧管,其中心曲线相切于排气管中心线,第三缸排气歧管和第四缸排气歧管的外轮廓曲线均连接于增压器接口的四个拐角处；以及第一缸排气歧管和第二缸排气歧管,第一缸排气歧管和第二缸排气歧管的外轮廓曲线均连接于增压器接口的四边中心位置。该排气管结构可以组织合理的气流运动,减小排气的流动阻力,增加流量系数,使流动更畅通,加强增压器的响应性。但也无法直接安装EGR冷却器。

基于上述原因，研制一种能可以直接连接EGR冷却器，结构简单、工作可靠的四缸柴油机排气管是完全必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、布置紧凑、拆装便利、工作可靠，可直接连接EGR冷却器的四缸柴油机排气管。

本实用新型的技术方案是：可直接连接EGR冷却器的四缸柴油机排气管，包括：排气管A段、排气管B段、排气管C段、排气管D段、增压器连接法兰口、废气旁通法兰口和排气温度传感器安装底座。四个排气管A段分别对应四缸柴油机气缸盖上的四个气缸的排气口，排气管B段连接四个排气管A段，排气管B段外表面设置有螺栓搭子；排气管B段与增压器连接法兰口之间通过排气管C段圆滑过渡连接；排气管D段背覆在排气管C段上，一端与排气管B段和排气管C段互通，另一端连接废气旁通法兰口，排气温度传感器安装底座布置在排气管C段上，位于增压器连接法兰口下方。

排气管C段中心线与排气管B段中心线相切，其外部与排气管B段大圆角过渡。

废气旁通法兰口与排气管A段和增压器连接法兰口三者之间互相垂直。