[实用新型]用于空铁系统的车体减振装置

权利要求书

1.用于空铁系统的车体减振装置，包括轮毂(1)、连接轮毂(1)和车体的连接机构以及驱动轮毂(1)转动的驱动装置，其特征在于：在所述连接机构和车体之间设置有减振机构，所述减振机构包括承重盘(3)、定位轴(8)、导向轴(16)、压板(17)、减振板(18)和伸缩件(19)，所述承重盘(3)的一端与连接机构连接，所述压板(17)和减振板(18)互相平行，所述定位轴(8)和导向轴(16)的轴线均垂直于压板(17)；

导向轴(16)的一端与承重盘(3)连接，导向轴(16)的另一端依次活动贯穿压板(17)和减振板(18)后与螺母(20)连接；所述定位轴(8)的一端与压板(17)固定连接，定位轴(8)的另一端依次活动贯穿压板(17)和减振板(18)后与车体连接；

所述伸缩件(19)的一端与压板(17)连接，伸缩件(19)的另一端与减振板(18)连接，压缩伸缩件(19)，能使压板(17)沿导向轴(16)的轴线移动。

2.根据权利要求1所述的用于空铁系统的车体减振装置，其特征在于：所述伸缩件(19)为气囊减振器，且伸缩件(19)有两个，并沿承重盘(3)的轴线中心对称地设置在压板(17)和减振板(18)之间。

3.根据权利要求2所述的用于空铁系统的车体减振装置，其特征在于：在所述伸缩件(19)的上下两端均设置有连接板(21)，位于伸缩件(19)上端的连接板(21)通过螺栓与压板(17)连接，位于伸缩件(19)下端的连接板(21)通过螺栓与减振板(18)连接。

4.根据权利要求3所述的用于空铁系统的车体减振装置，其特征在于：所述连接板(21)均平行于压板(17)，且连接板(21)均为圆形，所述伸缩件(19)的轴线均垂直于连接板(21)，且伸缩件(19)的横截面为圆形，伸缩件(19)在连接板(21)上的正投影位于连接板(21)内。

5.根据权利要求1所述的用于空铁系统的车体减振装置，其特征在于：在所述定位轴(8)和导向轴(16)上远离减振板(18)的一端均设置有固定盘(11)，所述固定盘(11)的直径大于定位轴(8)以及导向轴(16)的直径，定位轴(8)上的固定盘(11)通过螺栓与减振板(18)固定连接，导向轴(16)上的固定盘(11)通过螺栓与压板(17)固定连接。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的用于空铁系统的车体减振装置，其特征在于：所述定位轴(8)与车体螺纹连接。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的用于空铁系统的车体减振装置，其特征在于：所述定位轴(8)有四个，且定位轴(8)分别各位于压板(17)的一个角上。

8.根据权利要求1所述的用于空铁系统的车体减振装置，其特征在于：所述导向轴(16)有四个，并沿承重盘(3)的轴线中心对称地设置在承重盘(3)上。

9.根据权利要求1所述的用于空铁系统的车体减振装置，其特征在于：所述连接机构包括依次连接的挂件头(2)驱动轴(12)，所述挂件头(2)的一端与承重盘(3)连接，所述轮毂(1)有两个，并沿承重盘(3)的轴线中心对称地分布在挂件头(2)上远离承重盘(3)的一端；所述驱动轴(12)的两端活动贯穿挂件头(2)后，分别各与一个轮毂(1)连接；所述驱动装置与驱动轴(12)连接。

10.根据权利要求1所述的用于空铁系统的车体减振装置，其特征在于：在车体和减振板(18)之间设置有一对定位板(13)，所述定位板(13)的一端均与减振板(18)连接，在定位板(13)之间设置有两个换向轴(14)，所述换向轴(14)的轴线均平行于驱动轴(12)的轴线；

所述驱动装置位于挂件头(2)的一侧，并固定在车体上，驱动装置包括依次连接的电机、减速器、输出轴和齿轮皮带(15)，所述齿轮皮带(15)首尾相连成环状，其一端套设在输出轴上，其另一端沿着承重盘(3)的轴线依次活动贯穿承重盘(3)和挂件头(2)后套设在驱动轴(12)上，且一个换向轴(14)位于齿轮皮带(15)围成的环中，并与齿轮皮带(15)的内壁上远离电机的一侧接触，另一个换向轴(14)位于齿轮皮带(15)靠近电机的一侧，且换向轴(14)上远离电机的一侧与齿轮皮带(15)的外壁上靠近电机的一侧接触。