[实用新型]飞机发动机第一级静子叶片整流罩的拆装辅助工装

说明书

一种飞机发动机第一级静子叶片整流罩的拆装辅助工装，包括：支座、N个连杆、支撑块、转座、转杆以及M个夹爪。将各个夹爪环绕于第一级静子叶片整流罩外围，卡头钩挂于整流罩的外缘上，将各个支撑块上的弧形槽对准发动机前唇，并使之与其接触，实现对整个工装的支撑。之后旋转转座，其沿螺纹头向下运动，从而驱动各个夹爪下移，从而将第一级静子叶片整流罩拆下。同理当反向转动转座，使其沿螺纹头向上运动时，各个夹爪上移，从而实现将第一级静子叶片整流罩安装。提高了第一级静子叶片整流罩拆装效率和拆装精度。

技术领域

本实用新型涉及飞机维修领域，具体涉及一种飞机发动机第一级静子叶片整流罩的拆装辅助工装。

背景技术

发动机是飞机的核心部分，是飞机飞行的主要动力源。发动机的结构和部件所处的工作环境十分恶劣，多处于高温、低温、高低温交替、高震动、各种腐蚀性气、液体、异物、风蚀等多种易造成结构腐蚀、疲劳，部件损伤、损坏的不利因素的包围之中。由于上述不利因素导致发动机第一级静子叶片组件发生腐蚀、分层以及结构损坏，在拆除第一级导向叶片整流罩时，由于该部件长期处于高震动、高低温交替以及各类腐蚀气体液体的影响，使得整流罩与发动机结构贴合的很紧，在使用现有的专用工具配合PULL-拉钳使用时，很难将整流罩拆除，而且还容易造成整流罩拆除专用口出的损伤，甚至由于在拆除时工作人员用力过猛使得PULL-拉钳脱离专用工具，砸伤进气道或者造成工作人员的伤害。安装第一级导向叶片整流罩时，必须将整流罩调整至其要求的位置，但是靠人力很难做到准确微调，而且现有的工艺没有调整位置的专用工具，仅能靠手去调整，因此工作十分困难。不仅浪费大量的时间与人力，影响飞机周期，甚至有可能造成飞机的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种提高飞机发动机第一级静子叶片整流罩的拆装效率精精度的工装。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种飞机发动机第一级静子叶片整流罩的拆装辅助工装，包括：

支座，其竖直安装有螺纹头；

N个连杆，其沿支座圆周方向均匀间隔设置，N为大约等于2的自然数；

支撑块，安装于连杆的头端，所述支撑块上设置有与发动机前唇相匹配的弧形槽；

转座，通过螺纹连接旋合于螺纹头上；

转杆，转动安装于转座上；以及

M个夹爪，沿圆周方向均匀间隔设置于转杆的头端，M为大于等于3的自然数，所述夹爪的头端内侧设置有卡头；

各个夹爪环绕于第一级静子叶片整流罩外围，所述卡头钩挂于整流罩的外缘上。

为了起到缓冲作用，上述支撑块由橡胶材料制成。

为了方便操作，上述转座沿圆周方向间隔设置有若干把手杆。

为了实现角度匹配，上述转杆的尾端设置有球头，所述转座上设置有与球头相配的球槽，压盖上设置有内径大于转杆外径且小于球头外径的圆孔，压盖穿过转杆后固定于转座的头端，其将球头夹装于转座与压盖之间。

为了进一步提高支撑性，还包括底部通过销轴Ⅰ铰接安装于连杆上的支撑杆、通过销轴Ⅱ铰接安装于支撑杆头端的支撑盘以及拉簧，所述拉簧一端连接于支撑杆，其另一端连接于连杆，所述支撑盘与发动机进气道内壁相接触。

为了是夹爪牢固夹紧整流罩，还包括沿转杆的轴向设置于转杆头端的滑杆、滑动安装于滑杆上的滑环、铰接安装于夹爪上的铰接座以及沿圆周方向均匀间隔设置的M个螺杆，连接杆一端通过螺纹旋合于铰接座上，其另一端通过螺纹旋合于螺杆上。

为了防滑及缓冲，上述支撑盘上设置有橡胶垫。