[实用新型]一种变筋结构排气歧管密封垫

说明书

本实用新型涉及一种变筋结构排气歧管密封垫，包括密封垫本体，密封垫本体上下边缘设有螺栓连接孔，密封垫本体上并排设多个气道孔，螺栓连接孔位于每个气道孔的两侧，每个气道孔的周向边缘设环状密封筋，三层结构的密封筋每层在气道孔以外的区域为固定连接，在接近气道孔处两者之间设间隙，第一层密封筋与第二层密封筋镜像设置；第三层密封筋与第二层密封筋镜像设置，位于第二层密封筋在气道孔处与第三层密封筋相贴合；每层密封筋周向上不同区域高度和宽度不同，各层密封筋在纵向相同区域高度值和宽度值相同。根据结合螺栓连接孔位置分布，通过对压紧力不足的位置增加密封筋的高度并减小密封筋宽度来增强密封筋的回弹力，保证垫片密封性能。

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车发动机用排气歧管密封垫结构，具体涉及一种变筋结构排气歧管密封垫。

背景技术：

为适应日趋严格的乘用车排放和油耗法规，更多的先进技术应用于发动机上，如增压、稀薄燃烧等技术，这些技术的应用导致发动机排气温度和压力越来越高，传统排气歧管密封垫片在这样恶劣的工作环境下，对其耐热和抗疲劳性能的要求也更高，特别是在应用了增压技术的发动机上，此类问题尤为明显，发动机如发生漏气问题会影响发动机的性能和安全可靠性，同时未经三元催化器处理的废气会造成环境污染，而传统排气歧管密封垫片无法满足现阶段发动机的密封要求。

发明内容：

本实用新型为克服上述缺陷，提供了一种变筋结构排气歧管密封垫，根据与法兰连接的螺栓连接孔的分布情况，通过改变局部密封筋的高度和宽度，保持密封筋的回弹力，使其与两个法兰面紧密贴合，从而有效的提高密封性能以适应现阶段发动机的密封要求。

本实用新型采用的技术方案在于：一种变筋结构排气歧管密封垫,包括密封垫本体，所述密封垫本体由三层密封垫叠加而成，在密封垫本体上下边缘处分布有螺栓连接孔，在密封垫本体上均匀并排设有多个贯穿的气道孔，所述螺栓连接孔分别位于每个气道孔的两侧，在密封垫本体上的每个气道孔的周向边缘处设有环状的密封筋，所述密封筋包括第一层密封筋、第二层密封筋和第三密封筋，第一层密封筋2.1、第二层密封筋2.2与第三层密封筋2.3在气道孔以外的区域为固定连接，在接近气道孔处两者之间设有间隙，第一层密封筋与第二层密封筋镜像对称设置；第三层密封筋与第二层密封筋镜像对称设置，且位于第二层密封筋在气道孔处与第三层密封筋相贴合；每层密封筋周向上设有三处高度值和宽度值各不相同的区域，三处区域分别是位于密封筋与螺栓连接孔相邻处的弧度A，密封筋的中心线两侧的弧度C，位于弧度A和弧度C之间的弧度B，且各层密封筋在纵向相同区域的高度值和宽度值相同，每层密封筋上弧度A、弧度B、弧度C处的高度值H关系为HB＞HC＞HA，每层密封筋上弧度A、弧度B、弧度C处的宽度值K关系为KA＞KC＞KB。

优选地，所述密封垫本体上均匀分布有3个气道孔，以适应常用的三缸发动机。

优选地，每层密封垫均通过点焊连接。

优选地，所述点焊连接所形成的焊点数量与螺栓连接孔的数量相同，焊点分布在各螺栓连接孔旁。

本实用新型的有益效果是：通过结合螺栓连接孔位置分布情况，对气道孔周围不同位置密封筋的高度和宽度进行不同的设定，对压紧力不足的位置增加密封筋的高度并减小密封筋宽度来增强密封筋的回弹力，保证垫片密封性能。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的密封筋A-A的剖视图；

其中：密封垫本体1、密封筋2、第一层密封筋2.1、第二层密封筋2.2、第三层密封筋2.3、螺栓连接孔3、气道孔4。

具体实施方式：