[实用新型]三管结构的橡胶衬套总成

说明书

本实用新型公开了一种三管结构的橡胶衬套总成，其包括筒形的内芯，其特征在于：还包括筒形的中间管和外套管，所述中间管和外套管依次套在所述内芯的外壁上，所述内芯和中间管、中间管和外套管之间填充有橡胶层，所述中间管上设置有若干个通槽。本实用新型的三管结构的橡胶衬套总成将中间管从圆管改成连通管，极大提高了此类复杂衬套在满足性能的基础上，节约了过程实现成本，彻底解决了此类3层套管骨架衬套的成型过程中缺料、缺胶的风险；内外层橡胶相连，使得所受到的外力可以传递，提高橡胶的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于机械领域，具体涉及一种三管结构的橡胶衬套总成。

背景技术

汽车工业中广泛应用大量橡胶和金属管组成的衬套，利用橡胶的特性实现减震抗噪的功能。目前这类衬套常见的结构是内芯+中间管+外管组成，内芯和中间管、中间管和外管之间均填充橡胶，即有两层橡胶。由于橡胶的分层，其在硫化成型的过程中难以兼顾，往往存在缺胶/缺料、注不满的风险。此外，橡胶衬套在工作过程中受到外界载荷作用，使得内外两层橡胶受力不均，容易出现分子间化学键断裂，橡胶衬套内部出现裂纹，降低产品寿命。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种避免缺胶、有效均衡应力的三管结构的橡胶衬套总成。

本实用新型的技术方案是提供一种三管结构的橡胶衬套总成，其包括筒形的内芯，其特征在于：还包括筒形的中间管和外套管，所述中间管和外套管依次套在所述内芯的外壁上，所述内芯和中间管、中间管和外套管之间填充有橡胶层，所述中间管上设置有若干个通槽。

优选的，所述通槽从所述中间管一端开口，呈S形向所述中间管另一端延伸。

优选的，所述通槽沿所述中间管轴线方向的长度为所述中间管长度的2/3-3/4。

优选的，所述中间管两端各设置两个所述通槽，同一端的两个所述通槽的连线经过所述中间管的轴线，且上述两连线相互垂直。

优选的，所述中间管和外套管与所述橡胶层均通过粘胶胶合。

优选的，所述中间管和外套管均为塑料。

优选的，所述内芯的材质为铝。

本实用新型的三管结构的橡胶衬套总成将中间管从圆管改成连通管，极大提高了此类复杂衬套在满足性能的基础上，节约了过程实现成本，彻底解决了此类3层套管骨架衬套的成型过程中缺料、缺胶的风险；内外层橡胶相连，使得所受到的外力可以传递，提高橡胶的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种三管结构的橡胶衬套总成的纵向剖视图；

图2是中间管的立体结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一种三管结构的橡胶衬套总成包括筒形的内芯10、中间管12和外套管14，内芯10和中间管12、中间管12和外套管14之间填充有橡胶层16。中间管12和外套管14均为塑料，内芯10的材质为铝。

中间管12两端各设置两个通槽18，通槽18从中间管12一端开口，呈S形向中间管12另一端延伸，槽宽2.5mm, 深度为中间管12的总长度的3/4。同一端的两个通槽18的连线经过中间管12的轴线，且上述两连线相互垂直。两端的通槽18交错设置，且深度较深，提高了两层橡胶相连接的面积，也确保了适当的强度要求。

内芯10、中间管12和外套管14与橡胶层16均通过粘胶胶合。

以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。