[实用新型]一种托链轮的轮体结构

说明书

本实用新型提供了一种托链轮的轮体结构，其确保嵌装于轮体内凹槽的皮带或履带的宽度方向的稳定，保证挖掘机的稳定运转。其包括内侧轮体、外侧轮体，所述外侧轮体、内侧轮体的中间相向端面对接并套装有套圈件，所述套圈件的两侧分别和所述外侧轮体、内侧轮体之间焊接连接，所述套圈件的外环周面外凸形成对中定位凸起，所述对中定位凸起用于皮带或履带的宽度方向定位。

技术领域

本实用新型涉及挖掘设备的技术领域，具体为一种托链轮的轮体结构。

背景技术

托链轮是挖掘机行走机构中的重要零部件，其承受载荷较小，具有一定的导向作用。现有的托链轮的轮体通过锻造分别成型两侧轮体，然后通过将两侧理论题对中后焊接成型，其焊接后的轮体内凹槽为光滑过渡面，当装入皮带或铝带后，皮带或履带易发生宽度方向位移，进而使得挖掘机会产生轻微晃动，影响整体操控。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种托链轮的轮体结构，其确保嵌装于轮体内凹槽的皮带或履带的宽度方向的稳定，保证挖掘机的稳定运转。

一种托链轮的轮体结构，其特征在于：其包括内侧轮体、外侧轮体，所述外侧轮体、内侧轮体的中间相向端面对接并套装有套圈件，所述套圈件的两侧分别和所述外侧轮体、内侧轮体之间焊接连接，所述套圈件的外环周面外凸形成对中定位凸起，所述对中定位凸起用于皮带或履带的宽度方向定位。

其进一步特征在于：

所述外侧轮体的相向端面的外环面设置有第一内凹定位结构，所述内侧轮体的相向端面的外环面设置有第二内凹定位结构，所述第一内凹定位结构、第二内凹定位结构拼合后形成完整的内凹环，所述内凹环的外周套装有所述套圈件；

所述内凹环的宽度大于所述套圈件的宽度；

所述外侧轮体的中心孔部分设置有外侧定位轴承环面，所述内侧轮体的中心部分设置有内侧定位轴承环面、油封定位。

采用本实用新型的结构后，由于外侧轮体、内侧轮体的中间相向端面对接并套装有套圈件，套圈件的两侧分别和所述外侧轮体、内侧轮体之间焊接连接，使得轮体被拼接组装形成，且套圈件的外环面外凸形成对中定位凸起，所述对中定位凸起用于皮带或履带的宽度方向定位；进而其确保嵌装于轮体内凹槽的皮带或履带的宽度方向的稳定，保证挖掘机的稳定运转。

附图说明

图1为本实用新型的主视图局部剖视结构示意图；

图中序号所对应的名称如下：

内侧轮体1、外侧轮体2、套圈件3、对中定位凸起4、第一内凹定位结构5、第二内凹定位结构6、内凹环7、外侧定位轴承环面8、内侧定位轴承环面9、油封定位10。

具体实施方式

一种托链轮的轮体结构，见图1：其包括内侧轮体1、外侧轮体2，外侧轮体2、内侧轮体1的中间相向端面对接并套装有套圈件3，套圈件3的两侧分别和外侧轮体2、内侧轮体1之间焊接连接，套圈件3的外环周面外凸形成对中定位凸起4，对中定位凸起4用于皮带或履带的宽度方向定位。

外侧轮体2的相向端面的外环面设置有第一内凹定位结构5，内侧轮体1 的相向端面的外环面设置有第二内凹定位结构6，第一内凹定位结构5、第二内凹定位结构6拼合后形成完整的内凹环7，内凹环的外周套装有套圈件3；

内凹环7的宽度大于套圈件3的宽度，确保顺利安装；

外侧轮体2的中心孔部分设置有外侧定位轴承环面8，内侧轮体1的中心部分设置有内侧定位轴承环面9、油封定位10。

文中所涉及到的“内”“外”仅为文字表达需要，“内”“外”的设置根据机械设备的具体情况具体布置。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。