[实用新型]一种车身横梁密封结构

说明书

本实用新型涉及一种车身横梁密封结构，包括门槛内板，轮罩外板，侧围外板，B柱加强板，条形横梁主体横向设置上翻边和下翻边，上翻边和下翻边的翻折方向相反，上翻边上设置主定位孔和辅助定位孔，横梁主体两侧设有侧翻边和切边，侧翻边与上翻边的翻折方向相同；上翻边焊接于门槛内板，侧翻边胶连接于轮罩外板，切边胶连接于B柱加强板，下翻边与侧围外板之间配合连接，间隙内设置隔断、膨胀胶片或减震密封胶层。本实用新型具有良好的密封性能，有效地将车身的干区和湿区隔开，阻挡水气和尘土，提高车身室内居住性环境和车身防腐蚀性；同时增加车身强度，减少了车身开发费用及整车成本。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体是涉及一种车身横梁密封结构。

背景技术

车身的密封性能是衡量汽车质量的重要指标之一，它直接影响车辆的乘坐舒适性、NVH、防腐性能、空调的效率以及燃油经济性。整车的密封性能还是衡量一辆汽车的制造工艺水平、控制产品生产过程质量好坏的一个重要指标，并用来帮助发现生产过程中难以发现的一些隐形问题，以提升质量控制，这对于整车汽车厂具有重大的意义。很多车身门槛腔体为湿区，不能完全隔断水、气和尘土，所以必须把门槛腔体和乘客舱分隔开来，目前车身隔开干区和湿区的结构还不够完善，不能有效的阻挡水气和尘土，需要加强密封性能，以有效的提高车身室内居住性环境和车身防腐蚀性。

发明内容

为了弥补上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种车身密封横梁结构，有效地将车身的干区和湿区隔开，阻挡水气和尘土，提高车身室内居住性环境和车身防腐蚀性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种车身横梁密封结构，包括门槛内板，轮罩外板，侧围外板，B柱加强板，其技术要点是：条形横梁主体横向设置上翻边和下翻边，上翻边和下翻边的翻折方向相反，上翻边上设置主定位孔和辅助定位孔，横梁主体两侧设有侧翻边和切边，侧翻边与上翻边的翻折方向相同；上翻边焊接于门槛内板，侧翻边胶连接于轮罩外板，切边胶连接于B柱加强板，下翻边与侧围外板之间配合连接，间隙内设置隔断、膨胀胶片或减震密封胶层。

本实用新型的有益效果：具有良好的密封性能，有效地将车身的干区和湿区隔开，阻挡水气和尘土，提高车身室内居住性环境和车身防腐蚀性，提高驾驶舱的舒适性；横梁主体既起到密封作用，又起到增加强度的作用，可取消门槛外加强板，减轻了车身总量，减少零件开发费用，又提高了燃油经济性；减少了汽车车身模具开发费用，减少了车身开发费用及整车成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为横梁本体的结构示意图。

图3为横梁本体在车身的位置图。

图4为图3中A-A位置的剖面图。

图1-图4中：横梁本体1，上翻边2，下翻边3，侧翻边4，切边5，门槛内板6，轮罩外板7，侧围外板8，B柱加强板9，门槛腔体（湿区）10，乘客舱（干区）11，车身减震胶层12，主定位孔13，辅助定位孔14。

具体实施方式

见图1-图4，本实施例的具体结构如下：车身门槛的上部设置横梁密封结构，条形横梁主体1横向设置上翻边2和下翻边3，上翻边2和下翻边3的翻折方向相反，上翻边2上设置主定位孔13和辅助定位孔14，横梁主体1两侧设有侧翻边4和切边5，侧翻边4与上翻边1的翻折方向相同；上翻边1与门槛内板6焊接，侧翻边4与轮罩外板7之间通过膨胀胶片连接，切边5与B柱加强板9之间通过膨胀胶片连接，实现密封，下翻边3与侧围外板8配合，具有4mm间隙，间隙内设置车身减震胶层12。

本实用新型的工作原理：门槛腔体为湿区，可允许进入少量水和水汽，乘客舱为干区，不允许任何水和水汽进入，所以侧围外板、横梁主体、门槛内板配合车身减震胶将门槛腔体和乘客舱分隔，保证整车密封性能。