[实用新型]汽车前保险杠防撞梁

说明书

本实用新型公开了一种汽车前保险杠防撞梁，包括弧形防撞横梁、对称设置在防撞横梁底面两端的吸能器和分别固定在两吸能器底部的安装板，所述防撞横梁横截面为方形中空结构，其底面中部向上凸起与顶面焊接形成双空心结构，在防撞横梁靠左端位置设有一纵向贯穿的牵引环套筒，在防撞梁底面焊接有两个U型卡板紧贴防撞梁侧面，在防撞梁侧面焊接有三个一字排开的V型支架，所述V型支架的顶面中部设有吸收撞击能量的变形槽，侧面开有两个与周边环境件连接的支架安装孔。本实用新型通过在防撞横梁侧面焊接三个V型支架，在做摆锤撞击试验时，增加了防撞横梁与摆锤正面碰撞的接触面积，使保险杠防撞梁能有效吸收撞击能量，提升汽车的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及一种车用部件，更具体地说，尤其涉及一种汽车前保险杠防撞梁，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车作为一种运输及代步工具使用越来越普及，但随之而来的交通事故也在逐渐增加，安全性能已经成为现代汽车的重要质量指标之一，汽车前保险杠防撞梁是在汽车发生碰撞事故时最大限度保护乘员安全的重要部件。

目前，保险杠防撞梁的安全性能一般通过摆锤撞击试验来检测，由防撞梁总成中的横梁接受摆锤的正面撞击，通过横梁的变形情况来判断是否达标。在试验中发现，在车辆满载时，有部分型号的防撞横梁与摆锤撞击时接触面过小，导致横梁无法正常压溃，撞击能量不能完全吸收，无法达到摆锤撞击试验合格的标准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车前保险杠防撞梁，增加防撞横梁与摆锤正面碰撞的接触面积，提升汽车的安全性能。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车前保险杠防撞梁，包括弧形防撞横梁、对称设置在防撞横梁底面两端的吸能器和分别固定在两吸能器底部的安装板，所述防撞横梁横截面为方形中空结构，其底面中部向上凸起与顶面焊接形成双空心结构，在防撞横梁靠左端位置设有一纵向贯穿的牵引环套筒，在防撞梁底面焊接有两个U型卡板紧贴防撞梁侧面，在防撞梁侧面焊接有三个一字排开的V型支架，所述V型支架的顶面中部设有吸收撞击能量的变形槽，侧面开有两个与周边环境件连接的支架安装孔。

本实用新型通过在保险杠防撞梁的横梁侧面焊接三个V型支架，在做摆锤撞击试验时，增加了防撞横梁与摆锤正面碰撞的接触面积，使保险杠防撞梁能有效吸收撞击能量，满足摆锤撞击试验要求，提升汽车的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2中A、B、C分别是沿图1中A-A、B-B、C-C线的剖视图。

图中：1－防撞横梁；11－双空心；2－吸能器；3－安装板；4－牵引环套筒；5－U型卡板；6－V型支架；61－变形槽；62－支架安装孔。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

如图1和图2所示，本实用新型所提供的一种汽车前保险杠防撞梁，包括弧形防撞横梁1、对称设置在防撞横梁1底面两端的吸能器2和分别固定在两吸能器2底部的安装板3，所述防撞横梁1横截面为方形中空结构，其底面中部向上凸起与顶面焊接形成双空心11结构，在防撞横梁1靠左端位置设有一纵向贯穿的牵引环套筒4，当汽车抛锚时，将牵引环拧紧在所述牵引环套筒4内，达到牵引汽车的作用；在防撞梁1底面焊接有两个U型卡板5紧贴防撞梁1侧面，在防撞梁1侧面焊接有三个一字排开的V型支架6，所述V型支架6的顶面中部设有吸收撞击能量的变形槽61，侧面开有两个与周边环境件连接的支架安装孔62。

本实用新型通过在保险杠防撞梁的横梁1侧面焊接三个V型支架6，在做摆锤撞击试验时，增加了防撞横梁1与摆锤正面碰撞的接触面积，使保险杠防撞梁能有效吸收撞击能量，满足摆锤撞击试验要求，提升汽车的安全性能。