[实用新型]一种变速箱梭形换挡中间轴

说明书

本实用新型公开了一种变速箱梭形换挡中间轴，包括中心轴本体，所述中心轴本体的左右两端分别安装有左定位端头和右定位端头，所述中心轴本体的外壁左右两侧分别安装有大传动齿轮和小传动齿轮，所述中心轴本体、左定位端头和右定位端头的内壁中心位置均设有中心油孔，所述中心轴本体的内壁上下两端均安装有筒体，所述筒体的底端安装有堵板，所述堵板通过进油管与中心油孔相连，所述筒体的内壁左右两侧均设有出油孔，所述筒体的左右两侧均设有导油管，所述导油管通过接头与筒体相连。该变速箱梭形换挡中间轴，通过筒体、进油管和升降座的配合，从而避免中心轴本体停止转动时导致润滑油的泄漏，更加适合广泛推广。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱梭形换挡中间轴。

背景技术

变速箱梭形换挡中间轴的主要作用是连接变速箱一轴和二轴，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速、转向和扭矩，现有的变速箱梭形换挡中间轴虽然在一定程度上能够满足使用要求，但是仍存在润滑不足和与其他齿形结构啮合时有卡涩和碰撞等缺点，例如专利号为201420641874.0的专利，包括中间轴本体，中间轴本体的一端设有定位端头，定位端头的后侧设有大传动齿轮，中间轴本体的另一端设有小传动齿轮，该专利虽然一定程度的可改善润滑效果，但中间轴本体停止转动时会导致润滑油的泄漏，不适合广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱梭形换挡中间轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱梭形换挡中间轴，包括中心轴本体，所述中心轴本体的左右两端分别安装有左定位端头和右定位端头，所述中心轴本体的外壁左右两侧分别安装有大传动齿轮和小传动齿轮，所述中心轴本体、左定位端头和右定位端头的内壁中心位置均设有中心油孔，所述中心轴本体的内壁上下两端均安装有筒体，所述筒体的底端安装有堵板，所述堵板通过进油管与中心油孔相连，所述筒体的内壁左右两侧均设有出油孔，所述筒体的左右两侧均设有导油管，所述导油管通过接头与筒体相连，所述筒体的内壁顶端安装有挡板，所述挡板的内壁中心位置设有出气孔，所述筒体的内壁中心位置安装有卡座，所述挡板的底端安装有缸体，所述缸体的底端安装有封板，所述缸体的内腔安装有活塞板，所述筒体的内腔底端安装有升降座，所述活塞板通过活塞杆与升降座相连，所述活塞杆贯穿封板的外壁，所述升降座通过复位弹簧与封板相连。

优选的，所述升降座通过滑块与筒体相连，所述滑块与筒体的连接处设有滑槽，所述滑块与滑槽相匹配。

优选的，所述活塞杆与封板的连接处安装有滑套。

优选的，所述升降座的底端设有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速箱梭形换挡中间轴，通过筒体、进油管和升降座的配合，中心轴本体在转动时，升降座在中心轴本体转动时产生的离心力的作用下向远离堵板的方向运动，升降座与进油管分离，升降座挤压复位弹簧，直至升降座与卡座接触，中心油孔中的润滑油经过进油管、出油孔、接头和导油管对大传动齿轮和小传动齿轮进行润滑，当中心轴本体停止转动时，升降座在复位弹簧的弹性反作用力下向靠近堵板的方向运动，升降座对进油管进行密封，从而避免中心轴本体停止转动时导致润滑油的泄漏，更加适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的筒体剖视结构示意图；

图3为本实用新型的升降座横截面结构示意图。

图中：1、中心轴本体，2、左定位端头，3、右定位端头，4、大传动齿轮，5、小传动齿轮，6、中心油孔，7、筒体，8、堵板，9、进油管，10、出油孔，11、导油管，12、接头，13、挡板，14、出气孔，15、卡座，16、缸体，17、封板，18、活塞板，19、升降座，20、活塞杆，21、复位弹簧，22、滑块，23、滑槽，24、滑套，25、密封垫。