[实用新型]一种液压减振器发电装置

说明书

本实用新型涉及一种液压减振器发电装置，其特征在于：包括液压减振器、液压油缸、直线电机及辅助油缸；所述液压减振器的下油口与所述液压油缸的油口相连通,所述液压油缸的活塞杆与直线电机连接,所述活塞杆运动时可带动直线电机工作，所述直线电机另一端还连接有辅助油缸,辅助油缸的底座设置有油口,所述油口与减振器工作缸上的上油口相连通；本实用新型既能保有减振器的振动特性，又能将减振器的振动位移量进行放大后转换为电能，能更方便有效的将能量回收。

技术领域

本实用新型涉及发电技术领域，尤其涉及一种液压减振器发电装置。

背景技术

减振器是根据汽车的综合性能的要求，针对特定的车型进行设计的，系统的振动特性固定不变，减振器是车辆的重要部件之一，安装于车架与车桥之间用来缓和车辆行驶时所受到的冲击，保证车辆有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；

由于现有车辆在行驶时，车辆与减振器之间会形成一定的颠簸，即车辆会将减振器作一定的向下压动作和自动复位动作。针对此种情况，还未见有人研发能够把此下压作用力转换为车辆所需的有用能量，现有技术中此能量被白白浪费掉。

实用新型内容

本实用新型提供一种液压减振器发电装置，该装置既能保有减振器的振动特性，又能将减振器的振动能量转变为电能。

本实用新型的技术方案如下：

一种液压减振器发电装置，其特征在于：包括液压减振器、液压油缸及直线电机；

所述液压减振器包括工作缸、自外插入工作缸内的减振杆、安装在减振杆底端的活塞、穿过减振杆安装在工作缸外端面的导向器，所述活塞将工作缸分成上、下两个活塞腔,所述工作缸外圆上部设置有弹簧座,所述弹簧座上设置有减振弹簧,所述减振弹簧上部设置有弹簧盖,所述弹簧盖可沿减振杆上下移动,所述工作缸底部设置有下油口,所述工作缸上部设置有上油口；

所述液压油缸包括缸筒、由缸筒内延伸至缸筒外的活塞杆、位于缸筒内安装在活塞杆端部的油缸活塞、安装在缸筒外端面的导向套,所述油缸活塞与缸筒之间形成活塞腔，所述缸筒直径小于工作缸的直径,所述缸筒底部设有油口；

所述液压减振器的下油口与所述液压油缸的油口相连通,所述液压油缸的活塞杆与直线电机连接,所述活塞杆运动时可带动直线电机工作。

其中，所述直线电机为筒式永磁同步直线电机。

其中，所述直线电机包括定子铁芯、设置在定子铁芯内沿定子铁芯轴向排列的绕组、穿过定子铁芯内的动子活塞杆及设置在动子活塞杆上的动子磁极,所述活塞杆与直线电机的动子活塞杆一端相连。

其中，所述动子活塞杆的另一端还连接有辅助油缸,动子活塞杆与辅助油缸的活塞杆相连,辅助油缸的底座设置有油口,所述油口与减振器工作缸上的上油口相连通。

其中，所述导向器与减振杆之间设置有防尘圈及密封圈,所述活塞与工作缸之间设置有密封圈。

其中，所述导向套与活塞杆之间设置有防尘圈及密封圈,所述油缸活塞与缸筒之间设置有密封圈。

其中，所述液压减振器的下油口与所述液压油缸的油口通过高压油管相连通。

其中，所述辅助油缸的油口与减振器工作缸上的上油口通过高压油管相连通

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车，包括车架、车桥，其特征在于：所述车架与车桥之间设置有如上所述的一种液压减振器发电装置。

本实用新型具有如下有益效果：