[实用新型]一种安全阀及使用该安全阀的气压制动系统

说明书

本实用新型涉及一种安全阀及使用该安全阀的气压制动系统。阀体与适配的基体贴合配合后，阀体安装侧上的进气口与基体上的出气口对应连通，然后通过安装结构将阀体与基体紧固连接在一起，阀体与基体紧固连接后同时使阀体安装侧上的进气口与基体上的排气口对应连通，这样不需要在阀体的周向上设置管路，解决现有的安全阀与相应的基体通过管路连接造成的气路系统管路结构复杂的问题，而且这种安全阀的阀体与适配的基体的紧固连接时同时使阀体安装侧上的进气口与基体上的排气口连通，装配操作简单方便，连接可靠，能够适用于操作空间更为严格的气压制动系统中，比如轨道车辆制动系统中。

技术领域

本实用新型涉及一种安全阀及使用该安全阀的气压制动系统。

背景技术

车辆气压制动系统中为避免制动气路中压力过高需要在制动气路上设置安全阀，当制动气路中压力过高时，安全阀打开将压力排出到大气中实现减压。对于轨道车辆制动系统中的安全阀而言，由于车身结构的限制，需要尽量减小安全阀周向上的尺寸。安全阀上设置有进气口和出气口，现有的安全阀上的进气口一般设置在阀体的侧面，制动气路通过管路连接在阀体上的进气口上，如授权公告号为CN 201575191 U的中国专利文件公开的一种阀门，该阀门包括阀体和阀芯组件，阀体上设有进气口和出气口，阀芯组件包括弹簧、弹簧座以及膜片，在弹簧的弹力作用下膜片将进气口和出气口封闭，当进气口中的压力过大时气压克服弹簧的作用力使膜片向上变形将出气口打开，气体经出气口排出实现降压。阀体具有用于与相应的基体配合连接的安装侧，阀体上的进、出气口为设置在阀体两侧的连接孔，阀体通过安装侧与相应的基体连接后，在进气口上连接上气体管路，通过气体管路与基体上的气路连接，这样就需要在安全阀与相应的基体之间设置连通气路，造成气路系统管路结构复杂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全阀，以解决现有的安全阀与相应的基体通过管路连接造成的气路系统管路结构复杂的问题；同时，本实用新型还提供一种使用上述安全阀的气压制动系统。

为实现上述目的，本实用新型的安全阀采用如下技术方案：

安全阀的技术方案1：安全阀，包括阀体及阀芯组件，所述阀体上设有进气通道和排气通道，所述阀体具有用于将安全阀安装在适配基体上的安装结构，阀体具有用于与所述基体贴合的安装侧，所述进气通道具有设置在所述安装侧上、用于与适配的基体上的出气口对应连通的进气口。阀体与适配的基体贴合配合后，阀体安装侧上的进气口与基体上的出气口对应连通，然后通过安装结构将阀体与基体紧固连接在一起，阀体与基体紧固连接后同时使阀体安装侧上的进气口与基体上的排气口对应连通，这样不需要在阀体的周向上设置管路，解决现有的安全阀与相应的基体通过管路连接造成的气路系统管路结构复杂的问题，而且这种安全阀的阀体与适配的基体的紧固连接时同时使阀体安装侧上的进气口与基体上的排气口连通，装配操作简单方便，连接可靠，能够适用于操作空间更为严格的气压制动系统中，比如轨道车辆制动系统中。

安全阀的技术方案2，在安全阀的技术方案1的基础上进一步改进得到：所述安装结构为设置在所述阀体上的安装孔，结构简单，通过螺栓即可实现连接，安装方便。

安全阀的技术方案3，在安全阀的技术方案2的基础上进一步改进得到：所述阀体的侧面上设有向两侧悬伸的连接耳部，所述安装孔设置在所述连接耳部上。

安全阀的技术方案4，在安全阀的技术方案1~3中任意一项的基础上进一步改进得到：所述进气通道的进气口处以及排气通道的出气口处均设有过滤结构。

安全阀的技术方案5，在安全阀的技术方案1~3中任意一项的基础上进一步改进得到：所述阀芯组件包括活塞式膜片组件以及用于对所述活塞式膜片组件提供弹性力以使其保持在闭合位置的弹性件。