[实用新型]一种可变冷却EGR进气系统有效
| 申请号： | 201721506963.4 | 申请日： | 2017-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN207437239U | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 罗马吉;徐开凡 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | F02M35/10 | 分类号： | F02M35/10;F02M26/44;F02M26/20;F02M26/21;F02M26/25;F02M26/28;F02D41/00 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 胡琳萍 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支管 进气腔 冷却 进气系统 三通管 中冷器 可变 水冷 发动机进气总管 本实用新型 电子控制阀 进气支管 进气总管 冷却效果 汽车ECU 进气量 油耗 发动机 堵塞 | ||
1.一种可变冷却EGR进气系统，其特征在于：包括发动机进气总管、水冷中冷器、进气腔、和三通管；三通管包括三个支管：第一支管与EGR气体管道相连通，第二支管连接进气总管，第三支管连接进气腔靠近进气支管一侧；第二支管和第三支管内均装有一个由汽车ECU控制的电子控制阀，进气腔内部装有水冷中冷器。
2.根据权利要求1所述的可变冷却EGR进气系统，其特征在于：当第二支管电子控制阀开启、第三支管电子控制阀关闭时，EGR气体管道通过第二支管与进口总管进气口相汇聚连通，且共同经由水冷中冷器与进气总管出口连通；当第三支管电子控制阀开启、第二支管电子控制阀关闭时，外部EGR气体管道通过第三支管与进气腔连通后再与进气总管出口连通。
3.根据权利要求1或2所述的可变冷却EGR进气系统，其特征在于：还设置有温度传感器，温度控制器设置在中冷器中，与汽车ECU电连接；汽车ECU与电子控制阀电连接。
4.根据权利要求3所述的可变冷却EGR进气系统，其特征在于：进气总管出口端与气缸连通，气缸设置排气歧管，排气歧管设置支管作为EGR气体管道。
5.根据权利要求4所述的可变冷却EGR进气系统，其特征在于：三通管通过法兰和配套密封件组装在进气总管和排气歧管之间。
6.根据权利要求5所述的可变冷却EGR进气系统，其特征在于：汽车ECU还与发动机转速传感器、节气门开度监测器、以及EGR传感器、EGR控制阀连接；EGR传感器和EGR控制阀设置在EGR气体管道中且位于EGR气体进入三通管第一支管之前位置。
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