[实用新型]一种汽车斜拉杆

说明书

一种汽车斜拉杆，包括杆身以及设于杆身两端的第一衬套、第二衬套，第一衬套与第二衬套上皆设有连接部，所述杆身中心位置内设有一减震空间；所述减震空间内设有一气囊；所述气囊上下两侧与减震空间内壁之间具有伸缩间距，气囊左右两侧设有互为对称的压板；所述压板通过粘胶与气囊相粘合；所述减震空间两侧设有互为对称的第一腔室；所述第一腔室与减震空间之间设有第二腔室；所述第一腔室内中部位置架设有横向导向轴；所述横向导向轴远离第二腔室的一端设有可沿横向导向轴进行横向活动的第一正极磁板。本实用新型的汽车斜拉杆能最大程度上对传递至自身的震动力进行缓冲，使汽车转向控制系统能够正常运行。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车斜拉杆。

背景技术

汽车斜拉杆是汽车转向控制系统中不可缺少的传动部件，在汽车转向控制系统运行过程中起到极为重要的作用，而在汽车实际行驶过程中，由于道路颠簸等原因，汽车会出现震动，该股震动力则会传递至车身，同样会传递至汽车转向控制系统上，此时斜拉杆则会出现震动，斜拉杆仅能通过两端衬套上的连接部的摆动来对震动力进行缓冲，但是这种缓冲方式，根本无法缓冲掉大部分的震动力，而大量震动力传递至斜拉杆上后，便会对斜拉杆的传动功能造成影响，从而影响转向效果，严重时，行车人员根本无法通过汽车转向控制系统使汽车做出相应的转向动作，导致行车人员的人身安全受到威胁，存在严重的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车斜拉杆，它能最大程度上对传递至自身的震动力进行缓冲，使汽车转向控制系统能够正常运行。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种汽车斜拉杆，包括杆身以及设于杆身两端的第一衬套、第二衬套，第一衬套与第二衬套上皆设有连接部，其特征在于：所述杆身中心位置内设有一减震空间；所述减震空间内设有一气囊；所述气囊上下两侧与减震空间内壁之间具有伸缩间距，气囊左右两侧设有互为对称的压板；所述压板通过粘胶与气囊相粘合；所述减震空间两侧设有互为对称的第一腔室；所述第一腔室与减震空间之间设有第二腔室；所述第一腔室内中部位置架设有横向导向轴；所述横向导向轴远离第二腔室的一端设有可沿横向导向轴进行横向活动的第一正极磁板，另一端外套设有一气囊柱；所述气囊柱与第一正极磁板相对的一侧设有可沿横向导向轴进行横向活动的第二正极磁板；所述第二腔室与第一腔室相对的一侧设有与其相贯通的减震孔；所述减震孔通过若干呈圆周均匀分布的连接管与气囊柱相贯通；所述第二腔室邻近第一腔室的一侧内壁设有一推板，推板将减震孔堵塞密封；所述第二腔室与减震空间之间通过移动孔相贯通；所述推板连接有一连杆，连杆穿过移动孔连接在压板上；所述第二腔室内设有弹簧，弹簧两端分别抵压于推板、第二腔室内壁上。

所述减震空间上下两侧内壁上设有与气囊位置相对应的缓冲垫，缓冲垫为弹性材质。

所述减震孔内设有一减震球；所述减震球为磁性材料，减震球与推板相吸。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的汽车斜拉杆可通过气囊、气囊柱、弹簧以及第一正极磁板与第二正极磁板之间的相斥力形成多道缓冲，对传递至斜拉杆上的震动力进行最大程度的缓冲，使斜拉杆不会受到震动力的影响，保证斜拉杆的传动功能正常，从而保证转向系统的转向效果，行车人员能够通过汽车转向控制系统使汽车做出相应的转向动作，保证行车人员能够准确掌握转向动作，使行车安全得到保障，杜绝了安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型汽车斜拉杆的结构示意图；

图2是图1A部的放大图；

图3是图1B部的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：