[实用新型]发动机罩的铰链及采用该发动机罩的铰链的汽车有效
| 申请号： | 201721509774.2 | 申请日： | 2017-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN207499662U | 公开（公告）日： | 2018-06-15 |
| 发明（设计）人： | 李敏浩;刘向征;刘庆涛 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | E05D3/02 | 分类号： | E05D3/02;E05D5/14;E05D5/02;B60R21/34 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 蔡光仟 |
| 地址： | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机罩 铰链 连接件 本实用新型 溃缩孔 通孔 支撑 缓冲块 轴梢孔 溃缩 转臂 汽车 行人头部 预定值时 分隔 铰接 内壁 挤压 穿过 施加 伤害 | ||
1.一种发动机罩的铰链，包括支座、连接件以及通过所述连接件与所述支座铰接的转臂，其特征在于，至少所述支座和所述转臂中的其中一方上形成有通孔，所述通孔的内壁上设有支撑部，所述支撑部将所述通孔分隔成轴梢孔和溃缩孔，所述溃缩孔内设有缓冲块，所述连接件穿过所述轴梢孔，所述支撑部被设置成，当所述连接件施加给所述支撑部的力超过预定值时，所述支撑部被破坏而失效，以使得所述连接件沿所述溃缩孔溃缩并挤压所述缓冲块。
2.根据权利要求1所述的发动机罩的铰链，其特征在于，所述支撑部一体成型于所述通孔的内壁上，所述支撑部包括相对且间隔设置的第一部分和第二部分。
3.根据权利要求1所述的发动机罩的铰链，其特征在于，所述支撑部与所述通孔的内壁可断裂地连接，当所述连接件施加给所述支撑部的力超过预定值时，所述支撑部可脱离所述通孔的内壁。
4.根据权利要求3所述的发动机罩的铰链，其特征在于，所述支撑部与所述通孔的内壁通过电阻焊可断裂地连接。
5.根据权利要求3或4所述的发动机罩的铰链，其特征在于，所述支撑部包括相对且间隔设置的第一部分和第二部分。
6.根据权利要求1所述的发动机罩的铰链，其特征在于，所述缓冲块与所述溃缩孔过盈配合。
7.根据权利要求1所述的发动机罩的铰链，其特征在于，所述通孔呈圆弧形。
8.根据权利要求1或7所述的发动机罩的铰链，其特征在于，所述支座包括上支座及自所述上支座弯折延伸形成的下支座，所述通孔位于所述上支座上，且所述溃缩孔相对于所述轴梢孔更靠近所述下支座。
9.根据权利要求1或7所述的发动机罩的铰链，其特征在于，所述转臂包括上转臂及自所述上转臂弯折延伸形成的下转臂，所述通孔位于所述上转臂上，且所述轴梢孔相对于所述溃缩孔更靠近所述下转臂。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的发动机罩的铰链，所述发动机罩的铰链中的支座与汽车车身固定连接，所述发动机罩的铰链中的转臂与发动机罩固定连接。
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