[实用新型]石墨烯智能安全带及汽车有效

专利信息
申请号: 201721512756.X 申请日: 2017-11-14
公开(公告)号: CN207523645U 公开(公告)日: 2018-06-22
发明(设计)人: 梁·伊登·林虎;吴双全;李雅;庄丽燕;张月姣 申请(专利权)人: 旷达汽车饰件有限公司;旷达科技集团股份有限公司
主分类号: B60R22/12 分类号: B60R22/12;B60R22/18;A44B11/25
代理公司: 常州市权航专利代理有限公司 32280 代理人: 朱鑫乐
地址: 213100 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 聚酯纤维面料 石墨烯 织带 聚酯纤维 安全带 上表层 下表层 纬纱 本实用新型 低收缩率 混纺纱线 经纱 内里 锁舌 智能 阻燃聚酯纤维 心率传感器 可移动地 汽车部件 心率状态 精梳棉 牢固性 舒适性 心率 填充 汽车 监测 检测
【说明书】:

实用新型涉及汽车部件技术领域,尤其涉及一种石墨烯智能安全带及汽车,包括:织带、可移动地设于织带上的锁舌,以及设于织带或锁舌上的适于监测乘员心率状态的心率传感器。织带包括内里与表层,表层包括上表层和下表层,内里填充于上表层和下表层之间;以及上表层和下表层均采用聚酯纤维面料制成,该聚酯纤维面料由经纱和纬纱交织而成;聚酯纤维面料的经纱采用精梳棉/低收缩率聚酯纤维/石墨烯聚酯纤维的混纺纱线;聚酯纤维面料的纬纱采用棉/低收缩率聚酯纤维/阻燃聚酯纤维的混纺纱线。本实用新型的石墨烯智能安全带不仅舒适性强,牢固性好,而且具备检测乘员心率状况的功能。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域,尤其涉及一种石墨烯智能安全带及汽车。

背景技术

汽车在驾驶过程中,安全带是对乘员的很重要的安全保障部件,随着交通法规的不断完善,驾车行驶时必须系安全带已成为必须遵守的法规,因此,安全带的使用性能也逐渐决定了乘员在汽车整体驾驶过程中使用体验感。

现有的汽车安全带多为单薄的聚酯纤维面料制成的织带,整体的单薄性对于夏天乘员衣服穿着单薄的情况下会感觉安全带有勒紧感,长时间驾车的过程中舒适感很差。

由于聚酯纤维面料在使用过程中会不断受到高温的影响,纤维受热后会产生不可逆热收缩,而汽车安全带一般情况下在汽车的正常使用情况下是不会随便更换的,所以对于制成安全带的聚酯纤维面料要求低收缩性,从而使得面料结构牢固,不易变形。

由于汽车驾驶过程中,行驶速度较快,有资料显示,即使是驾驶员打喷嚏的短暂的几秒钟时间都可能引发车祸,因此,掌握驾驶员的身体状况不仅对于本身汽车的安全驾驶,而且对于整个交通的顺畅性都有非常重要的作用。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种石墨烯智能安全带,以解决使提高安全带舒适性和牢固性,以及具备检测乘员心率状况功能的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种汽车,以解决使提高汽车的安全带舒适性和具备检测乘员心率状况功能的技术问题。

本实用新型的石墨烯智能安全带是这样实现的:

一种石墨烯智能安全带,包括:

织带、可移动地设于所述织带上的锁舌,以及设于所述织带或锁舌上的适于监测乘员心率状态的心率传感器;其中

所述织带包括内里与表层,所述表层包括上表层和下表层,所述内里填充于所述上表层和下表层之间;以及

所述上表层和下表层均采用聚酯纤维面料制成,该聚酯纤维面料由经纱和纬纱交织而成;

所述聚酯纤维面料的经纱采用精梳棉/低收缩率聚酯纤维/石墨烯聚酯纤维的混纺纱线;

所述聚酯纤维面料的纬纱采用棉/低收缩率聚酯纤维/阻燃聚酯纤维的混纺纱线。

进一步的,所述内里采用海绵或记忆棉。

进一步的,所述上表层和下表层的边缘编织相连。

进一步的,所述聚酯纤维面料的经纱采用32S/2精梳棉/低收缩率聚酯纤维/石墨烯聚酯纤维的混纺纱线;

所述聚酯纤维面料的纬纱采用32S/2棉/低收缩率聚酯纤维/阻燃聚酯纤维的混纺纱线。

进一步的,所述聚酯纤维面料的经纱或纬纱中的低收缩率聚酯纤维180℃干收缩率 ≤ 4%,混纺后聚酯纤维面料的,180℃干收缩率 ≤ 6%。

进一步可选的,所述锁舌上设有适于安装所述心率传感器的安装孔。

进一步可选的,所述织带上配置有一适于安装所述心率传感器的安装盒。

进一步的,所述心率传感器适于与车载控制单元电性连接;

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