[实用新型]一种通用型行车记录仪

说明书

本实用新型涉及一种通用型行车记录仪，包括主体及固定座，所述固定座包括基板及设置于基板外侧的连接部，所述主体与连接部可拆卸连接，所述基板内侧设置有黏胶层，所述基板外侧设置有多道相互平行的泄力槽，所述泄力槽水平贯穿基板外侧。本实用新型提供的基板可有效粘附于任何汽车后视镜背部，依据后视镜背部的弧度可对基板进行相应的折弯达到更好的贴合；效的将微型的行车记录仪与原车后视镜安装结合，不影响驾驶员视线，安全性能高，使用效果好；高度的通用性有效的降低了行车记录仪生产厂家的成本，减少了相应模具的使用量，同时避免了产品不匹配造成的浪费，极大的节省了资源消耗。

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪领域，具体涉及一种通用型行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。

现有的行车记录仪一般安装在挡风玻璃后方的车内顶部位置，在使用上一定程度的影响了驾驶员的视线，并且存在跌落的危险，一旦车辆产生碰撞极易导致行车记录仪跌落砸伤驾驶员。也有一些车主使用具有行车记录仪的智能后视镜，但这就必须拆除原装车辆的后视镜，破坏原车的完整性，而且智能后视镜的安装位置需要与原装车辆的后视镜安装位置相匹配，针对多种多样的车辆，需要生产不同规格的智能后视镜，造成了资源的浪费，同时为了匹配更多的车型，大大的提高了行车记录仪厂家的生产成本。现实生活中也有一些将行车记录仪安装于原装车辆的后视镜背部，但由于不同车辆的后视镜背部在设计上存在较大的差异，不同的后视镜背部具有不同的弧面设计，在生产上只能针对不同后视镜生产相对应的行车记录仪，成本极高。因此，我们亟需一种具有足够通用性，能够适应大部分后视镜的行车记录仪。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种通用型行车记录仪，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现 ：

一种通用型行车记录仪，包括主体及固定座，所述固定座包括基板及设置于基板外侧的连接部，所述主体与连接部可拆卸连接，所述基板内侧设置有黏胶层，所述基板外侧设置有多道相互平行的泄力槽，所述泄力槽水平贯穿基板外侧。

不同汽车后视镜的背部具有不同弧度，基板通过黏胶层贴覆于后视镜背部需要考虑基板与后视镜背部的贴合面积，确保基板能够紧密贴合，同时需要考虑基板的硬度问题，使用具有足够硬度的基板才能确保固定座安装的稳定性。在基板的外侧设置多道相互平行的泄力槽，能够使基板折弯一定的弧度，折弯产生的作用力通过泄力槽进行分解，从而使基板在选用具有足够强度的材料的情况下能够与后视镜背部大面积贴合，多道泄力槽保证了基板弯折具有极好的调节性，适应不同弧度的后视镜。通过连接部使主体与固定座连接，将行车记录仪的主体部分藏匿于后视镜背部，在使用上不影响驾驶员的视线，同时避免了行车记录仪掉落损伤驾驶员，通用性好，车主能够在不更换原车配置的情况下轻易使用行车记录仪，而且更换方便。

优选的，所述泄力槽为V形、U形、半圆形或矩形。

优选的，所述泄力槽为U形。

U形的泄力槽底部为弧面，在基板折弯过程中能够避免应力集中于一条线上，防止基板被折断，这里所述的U形仅为优选方案中的一种，采用任何底部为弧面的泄力槽亦可起到防止应力集中的效果。

优选的，所述泄力槽深度为基板厚度的1/3～1/2。

泄力槽深度为基板厚度的1/3～1/2时能够确保基板达到较好的折弯弧度，另外确保基板具有足够的强度，防止被折断。