[实用新型]汽车轮毂法兰定点支撑夹具

说明书

本实用新型涉及一种轮毂夹具，尤其是涉及一种汽车轮毂法兰定点支撑夹具。其主要是解决现有技术所存在的夹具的夹紧卡爪和定位面是一体的，若法兰平面与轴的垂直度不好，加工后的法兰厚度平行差不能保证，法兰面有发震现象等的技术问题。本实用新型包括卡盘，卡盘上均布有三条滑槽，每条滑槽内都滑动连接有一个夹紧卡爪，夹紧卡爪包括有卡爪本体，卡爪本体的内端连接有可紧贴汽车轮毂法兰轴体外表面的弧形段，弧形段与卡爪本体组成L型，弧形段内表面的上部设有斜面，相邻夹紧卡爪之间的卡盘上设有支撑块，支撑块上连接有支撑柱，支撑柱的顶端连接有可托起汽车轮毂法兰的定位环。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂夹具，尤其是涉及一种汽车轮毂法兰定点支撑夹具。

背景技术

轮毂加工过程中需要夹具，常用的汽车轮毂夹具包括将轮毂定位于机床上的夹具，这种夹具夹持方式比较牢固，但是可调整范围小，需要人工更换不同的夹持半径，适应能力差，操作麻烦，并且这种夹具较为厚实笨重。车加工工艺主要有几大关键点：夹具、卡盘、刀具、程序。其中夹具发挥着至关重要的角色。中国专利公开了一种轮毂车削和打磨用工装夹具（授权公告号：CN203649426U），包括圆盘形的固定座和轮毂毛坯，中心定位座的结构为，在定位座柱状体上成型有定位座中心孔，定位座柱状体上以定位座中心孔的圆心为中心环形阵列分布有数个插榫，中心定位座与圆盘形的固定座同轴心通过螺钉固定在一起；固定座上以固定座的圆心为中心环形阵列分布六个定位块，定位块通过螺钉固定在固定座上，定位块上成型有定位插槽，轮毂毛坯的工艺台的上部插套在定位插槽中，插榫插套在轮毂毛坯的凹窝中；旋压汽缸通过螺钉固定在固定座的下部，旋压汽缸的活塞杆伸出固定座的上表面，旋压汽缸的活塞杆上固定有“L”形状的压块，压块压在工艺台上；定位插槽为弧形条状槽，定位插槽的二边分别成 型有插槽左斜面和插槽右斜面，工艺台的上部成型有工艺台左斜面和工艺台右斜面，工艺台左斜面和工艺台右斜面分别与插槽左斜面和插槽右斜面相配合。但是这种夹具的夹紧卡爪和定位面是一体的，此夹具存在一个弊端，若法兰平面与轴的垂直度不好，加工后的法兰厚度平行差不能保证，法兰面有发震现象。

实用新型内容

本实用新型是提供一种汽车轮毂法兰定点支撑夹具，其主要是解决现有技术所存在的夹具的夹紧卡爪和定位面是一体的，若法兰平面与轴的垂直度不好，加工后的法兰厚度平行差不能保证，法兰面有发震现象等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的汽车轮毂法兰定点支撑夹具，包括卡盘，所述的卡盘上均布有三条滑槽，每条滑槽内都滑动连接有一个夹紧卡爪，夹紧卡爪包括有卡爪本体，卡爪本体的内端连接有可紧贴汽车轮毂法兰轴体外表面的弧形段，弧形段与卡爪本体组成L型，弧形段内表面的上部设有斜面，相邻夹紧卡爪之间的卡盘上设有支撑块，支撑块上连接有支撑柱，支撑柱的顶端连接有可托起汽车轮毂法兰的定位环。弧形段的高度较高，这样其在向内运动时，能够比较平稳地将汽车轮毂法兰的轴体固定住。支撑柱可以根据汽车轮毂法兰的高度进行调整更换，从而使得定位环能够摆放相应的汽车轮毂法兰。弧形段与卡爪本体组成L型，这样卡爪本体在移动时，弧形段不会产生晃动。利用斜面可以使得汽车轮毂法兰在定位时，弧形段不会损伤汽车轮毂法兰的转角处。

作为优选，所述的滑槽为T字形槽，滑槽内滑动连接有滑块，夹紧卡爪的卡爪本体通过连接件与滑块连接。滑块可以在滑槽内滑动，从而带动卡爪本体进行移动，滑块可以连接丝杆等传动机构，在数控机构的控制下进行移动。

作为优选，所述的滑槽的内表面上开有嵌槽，嵌槽为间隔分布的长条形，嵌槽内嵌装有橡胶缓冲件。滑槽内部每隔一定距离都设置一个橡胶缓冲件，并且这个橡胶缓冲件为选装型，这样整个夹具在装夹不同规格的轮毂法兰时可以起到定位、限位的作用，保证了装夹的精确度，同时还防止了装夹时会进行晃动，保证了加工的精确性。

作为优选，所述的弧形段内表面的上部设有凸点，凸点穿接在弧形段开设的调节槽内，调节槽内端设有调节弹簧。利用调节弹簧可以增加凸点的顶紧力，并且能够防止其磨损轮毂法兰的外表面。