[实用新型]发动机凸轮轴轴向窜动调整结构

说明书

发动机凸轮轴轴向窜动调整结构，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体的外端安装有齿轮，凸轮轴本体上设有挡圈和垫片，所述挡圈与齿轮的内侧面相抵，所述垫片与齿轮的外侧面相抵，所述垫片在凸轮轴本体上的位置可调。相比于现有技术中普遍采用环形凸起来防止凸轮轴轴向窜动的结构，本实用新型采用了挡圈配合垫片的结构，挡圈固定，垫圈的位置可以微调，因此可以通过调整垫片的位置来调整整个凸轮轴的轴向窜动量，成本低，有效的减小毛坯尺寸和整机尺寸。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机凸轮轴轴向窜动调整结构。

背景技术

在汽车发动机领域中，凸轮轴是一个重要部件，其作用是控制气门的开启和关闭，在工作过程中需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高。传统的发动机凸轮轴连接结构中，为了防止凸轮轴产生轴向窜动，需要对凸轮轴进行轴向定位，但一旦轴向间隙过小会造成机件损坏，轴向间隙过大会影响配气正时并增加噪声，需要改进。

现有技术中，通过止推结构来防止发动机凸轮轴的轴向传动，发动机凸轮轴常用的止推结构是在凸轮轴的一端设有一环形凸起，此种止推结构简单，较为通用，但是在凸轮轴上设置环形凸起会增大毛坯尺寸，加大了制造难度；同时，凸轮轴端面距机体尺寸较大，也导致了整机尺寸的增大，结构不够精简。因此，本实用新型在此方向上进行了进一步的研究。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种发动机凸轮轴轴向窜动调整结构，结构简单成本低，有效的减小毛坯尺寸，降低制造难度，同时减小整机尺寸。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

发动机凸轮轴轴向窜动调整结构，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体的外端安装有齿轮，凸轮轴本体上设有挡圈和垫片，所述挡圈与齿轮的内侧面相抵，所述垫片与齿轮的外侧面相抵，所述垫片在凸轮轴本体上的位置可调。

相比于现有技术中普遍采用环形凸起来防止凸轮轴轴向窜动的结构，本实用新型采用了挡圈配合垫片的结构，挡圈固定，垫圈的位置可以微调，因此可以通过调整垫片的位置来调整整个凸轮轴的轴向窜动量，成本低，有效的减小毛坯尺寸和整机尺寸。

作为优选，所述凸轮轴本体上设有环形槽，挡圈部分置于该环形槽中且凸出于环形槽，起到限位阻挡作用，挡圈为金属材质，强度高。

作为优选，所述垫片可拆卸，且同批次的垫片具有不同厚度，因此可以根据需要选择不同厚度、不同型号的垫片，适应性广。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种发动机凸轮轴轴向窜动调整结构，结构简单，调整方式灵活多变，相比于现有技术，有效的减小毛坯尺寸，降低制造难度，同时减小整机尺寸。

附图说明

图1为本实用新型中的调整结构的示意图。

图2为凸轮轴主体的部分示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1至图2，本实用新型中涉及的发动机凸轮轴轴向窜动调整结构，包括凸轮轴本体1，所述凸轮轴本体1的外端安装有齿轮2，凸轮轴本体1上设有挡圈3和垫片4，所述挡圈3与齿轮2的内侧面相抵，所述垫片4与齿轮2的外侧面相抵，所述垫片4在凸轮轴本体1上的位置可调。

本实施方式中，所述凸轮轴本体1上设有环形槽11，挡圈3部分置于该环形槽11中且凸出于环形槽11。所述垫片4可拆卸，且同批次的垫片具有不同厚度。此外，本实用新型中的挡圈3为金属制的挡圈，强度高，寿命长，垫片4为硬质橡胶垫，装配后不易脱出。